Hi, ja ich kann Ladespannung , Stromstärke und geladene Ah. Hatte es gestern nochmals beobachtet: Bei ungefähr 13.5 V wird der Ladestrom geringer und die Ladespannung steigt auf 14.5V, dann schaltet das Ladegerät ab, da das die voreingestellte Schlussspannung war.
Die Ruhespannung der geladenen AGM Batterie liegt dann bei 12.4 V. Nicht so viel oder?
Hallo, habe über die Motorraumanschlüsse versuch5, die 90AH AGM im Kofferaum zu laden. Habe ein PB Ladegerät, bei dem ich die Schlussspannung einstellen kann. Habe die auf 14.5 gelegt. Höher als 13,3 V geht die Batterie aber nicht.
Mittlerweile hat die Batterie aber schon weit über 90 AH geladen...Fahrzeug ist aus, wie kann das sein? So viel kann der Wagen an Ruhestrom nicht ziehen...
lg Alex
Hallo zusammen, ist es beim flashen, vor allem bei den grossen updates wie dem HU CIC sinnvoll, das swdeploy und cddeploy über http zu machen, den bootloader aber mit abgewähltem http, dann wahrscheinlich mit uds danach aufzuspielen, da am kritischten?
lg Alex
Firewall und Antivirus sind aus, Powermanagement des Laptops ist aus..
Nach der Urlaub werd ich es versuchen und berichten… Die Stgs sind alle mit Uralt FW.
Beim DME gab es 2019 ein Update um die AGR Rate zu erhöhen, das möchte ich nicht. Wie finde ich die FW die davor war? Ich habe 2 verschiedene Ilevels für den f10 in esys, weiss aber nicht von wann die DME Version des älteren ist…
Ist er das nicht automatisch bei einem ENet Kabel? Oder muss ich das irgendwo aktivieren?
Ist das DME und HU CIC auch problemlos updatebar? Hatte gelesen, dass diese gelegentlich unbrauchbar werden durchs flashen…
Das mache ich mit E-SYS dann…
Wenn das do ist, schicke ich das icom zurück, da ich nur meinen F11 flashen will.
Danke Dir
Wird dann durch die Verwendung eines ICOMS am F11 das ZGW beim Flashen anderer ECUs übergangen und damit die betreffende ECU direkt angesprochen? Oder geht das dann weiter über das ZGW?
Danke für die Erklärung, ich hab’s verstanden. Liebe Grüße
