Hallo,
kann mir jemand sagen ob und wann sollte nächste Generation staat finden? habe mit bimmer Link ausgelesen und mir etwas unsicher bin, dass es sehr selten ist. Achso, habe den AGR Stecker gezogen um zu testen, es handelt sich hier um ein B47
Hoffe beim abgezogen agr Stecker wird er wieder irgendwann Regenerieren.
Hallo,
kann mir jemand sagen ob und wann sollte nächste Generation staat finden? habe mit bimmer Link ausgelesen und mir etwas unsicher bin, dass es sehr selten ist. Achso, habe den AGR Stecker gezogen um zu testen, es handelt sich hier um ein B47
Egal wie jeder hier meint, mein GTÜ Mann meint, jede Abgas Manipulation sind sie verpflichtet zu melden.
Beim TÜV wird erst optisch nach umbauten kontrolliert danach nach Fehlern mit dem Tester, sollten Spurren und Werte eine Manipulation aufweisen, ist der TÜV gezwungen das zu melden. So meine Info. Und Erfahrung.
die tauschen nur stumpf den Kühler.
Einfach machen lassen und fertig.
Kein Softwareupdate beim 30d vorgesehen.
Naja, nach dem Tausch wird am Testa angeschlossen um den Druck in der ASB zu testen. Wenn da keine Werte angezeigt werden, dann seht es böse aus. Manipulation muss die Werkstatt melden, weil es strafbar ist.
Hallo,
Suche im Raum Gütersloh, Harsewinkel einen Tiuner der sich mit AGR Geschichte auskennt..
hast keine 150€ für softwareseitige Deaktivierung?
Das kostet doch alles nichts.
Keine Lampe und kein Risiko das der DPF doch nicht mehr regeneriert.
Wie lange bist ohne AGR Stecker gefahren?
Bei AGR und LMM Fehler ist das Steuergerät penibel und sperrt sehr schnell die Regeneration.
Wenn der Tuener das macht, kann man selber nicht mehr eingängig machen.
hast keine 150€ für softwareseitige Deaktivierung?
Das kostet doch alles nichts.
Keine Lampe und kein Risiko das der DPF doch nicht mehr regeneriert.
Wie lange bist ohne AGR Stecker gefahren?
Bei AGR und LMM Fehler ist das Steuergerät penibel und sperrt sehr schnell die Regeneration.
Ca, 1500km
falsch gedacht, bei AGR Fehler regeneriert der DPF nicht mehr.
Regeneration wird dann gesperrt.
Nicht ganz richtig, spreche aus Erfahrung und b47. Ohne agr Stecker funktioniert alles bestens, mit ista kontrollierte. Denke jetzt noch an eine andere Möglichkeit.
du kannst es so nicht blindlegen.
Das Motorsteuergerät erkennt es, weil zu viel Frischluft angesaugt wird.
Dann wird nen Fehler abgelegt.
Die Zeiten das man nen AGR einfach so deaktivieren kann ohne an der Software was zu machen sind seit der Euro 4 Norm schon vorbei.
Also quasi 20 Jahre.
Fehler Meldung und die gelbe Lampe sind mir egal, Hauptsache off, vor dem TÜV wieder dran und Fehler löschen. Günstig und schnell
