Die Automatik ist selbstlernend.
Mach doch mal einen Getriebereset, soll schon Wunder gewirkt haben.
1) StartKnopf drücken um die Zündung einzuschalten, Motor nicht starten
2) Gaspedal durchtreten incl. Kickdown für 5 sec
3) Nach 5 sec bei gedrücktem Gaspedal die Zündung ausschalten
4) Fuß vom Gas nehmen
5) 2 Minuten warten
4) Motor starten und mit jungfräulichen Getriebeeinstellungen losfahren.
Gruß
Micha
Da ich nicht weiß, ob es gewünscht ist in andere Foren zu verlinken, zitiere ich hier mal:
ZitatAlles anzeigenHallo F10, F11 Gemeinde,
ich habe mich intensiv mit dem oben genannten Thema beschäftigt und hoffe hier einen guten Betrag leisten zu können. Einige F10 bzw. F11 haben ein sehr "schwammigen Fahrgefühl " bzw. kein ordentlicher Geradeauslauf, schnelle Kurvenfahrten sind nicht möglich, sehr hohe Seitenwindempfindlichkeit, das Fahrzeug zieht permanent nach rechts bzw. kehrt nicht in die 0 Grad Stellung zurück. Angefangen hat es bei mir bereits im Dez. 2010 nach der Neuwagenauslieferung meines 535 i. Siehe hierzu mein Beitrag:
...
Unzählige Vertröstungen habe ich von div. BMW Stellen erhalten: "Es liegt an den Reifen, es liegt am Reifendruck, es liegt an den Winterreifen, es liegt am Heckantrieb, es liegt an den Straßen.....Sie dürfen das Fahrzeug nicht mit ihrem X5 vergleichen etc....."
Nach insgesamt 5 Werkstattaufenthalte, davon 3 direkt in München, unzähligen Testfahrten (ca. 600 km) mit Testfahrern von BMW und einer sehr kompetenten Person von ZF Fahrwerktechnik Antrieb + Getriebe , haben wir zumindest für mein Fahrzeug die Ursache gefunden (Zum Glück war ich so penetrant):
Das Lenkgetriebe wird nach 60 - 80 km heiß und verhärtet sich. Dadurch kann das Lenkgetriebe nicht durch den Geradeauslauf auf die 0 Stellung zurückkehren und zieht dann permanent entweder nach links oder nach recht. Eine manuelle Korrektur ist notwendig.
Mein Fahrzeug wurde verkabelt und getestet. In meinem Fall hatte das Fahrzeug eine Abweichung von 0,14 innerhalb den ersten 30 km (kein Wunder, daß BMW zuerst gemeint hatte ich bilde mir das schlechte Lenkverhalten ein) nach weiteren 70 km waren wir schon bei 0,33 und nach 101 km war der Wert bei 0,43 - Toleranz ist bis max. 0,15 erlaubt. Deshalb auch die hohe Testkilometer Anzahl. Die ersten beiden Testfahrten dauerten nur 15 Minuten. Ich habe daraufhin auf eine längere Testfahrt zum Glück mit einer sehr fähigen Person von ZF bestanden.
Das Lenkgetriebe wurde komplett getauscht und getestet. (Nach weiteren 100 km eine Abweichung von 0,13) Das Fahrzeug fährt jetzt wie man es in dieser Kategorie erwarten kann.
Ich weiß es gibt einen PUMA (Nr. ist mir nicht bekannt) Das Problem ist weltweit. Bei meinem Kollegen in Leipzig F10 wurde das Lenkgetriebe ebenfalls (ohne murren) ausgetauscht, nachdem ich die Verbindung nach München hergestellt hatte.
Jetzt kann ich mich zum Glück wieder über meinen F11 freuen.
Gruß
Florian
Ich hoffe das hilft ein wenig weiter.
Gruß
Micha
Habe noch nie einen Serienmäßigen wagenheber genutzt. Habe seit je her einen Rangierwagenheber. Egal ob Honda, Audi oder BMW kannste alles mit anheben. Und ist am Ende noch günsitger als der origianel Wagenheber für meinen E90.
So ein Rangierwagenheber ist klasse. Leider passt er nicht unter unseren E31 mit Alpina-Fahrwerk und nicht unter unser E30 mit 60/40 Tieferlegung 
. Da sind leider auf die Serienwagenheber angewiesen.
Gruß
Micha
Aber du magst bestimmt kein Vollleder.
Stimmt. Optisch meist sehr gut, aber so zum sitzen und fahren finde ich Teilleder besser. Meine Dienstwagen stehen immer draußen, weil die privaten die Plätze in der Garage brauchen. An so manchen Wintern habe ich die Ledersitze verflucht. Die Sitzheizung braucht dann auch länger um den Sitz zu erwärmen. Für mich persönlich ist Teilleder für das Alltagsauto die bessere Wahl. Mein E31 hat eine Büffellederausstattung, der wird aber auch nicht im Winter gefahren.
Gruß
Micha
Hallo Zusammen!
Ich habe mir am 19.01. in Mülheim an der Ruhr mein neues Alltagsauto bestellt. Eigentlich war mir der 5er immer eine Nummer zu groß für den Alltag, also die tatsächliche Größe, nicht die Leistung. 
Deshalb war mein letzter BMW für den Alltag ein E90 330d. Nach dem E90 habe ich für 2 Jahre einen Passat CC mit der 3,6l Maschine und 300 PS gefahren um jetzt wieder zu BMW zu wechseln.
Der Händler in Mülheim informierte mich über die anstehenden Neuerungen im März. Er hielt meine Bestellung zurück, damit das Fahrzeug erst in der ersten März-Woche produziert wird.
Erstaunt hat mich die kurze Lieferzeit. Entweder die Produktion läuft auf Hochtouren oder der 5er verkauft sich nicht so gut.
Gekauft habe ich jetzt: Alpinweiss, Stoff/Leder, Interieurleisten hochglänzend schwarz, Felge 328, Sport-Automatic, Integrallenkung, Lenkradheizung, Rückfahrkamera, aut. Heckklappe, Ambiente Licht, alle Spiegel aut. abbl., Memory, Sportsitze, Lordose, Sitzheizung, Fernlichassi, Spurverlasswarnung, Spurwechselwarnung, aktive Geschwindigskeitsreglung, Surround View, PDC, Standheizung, Night Vision, Navi prof. mit Bluetooth, M sportfahrwerk, M Lederlenkrad, Dachhimmel anthrazit, und Innovationspaket.
Ich bin mir immer noch nicht so sicher ob die Entscheidung für den 5er richtig war. Alternativ habe ich nach einem 3er Cabrio als Diesel und einem Alpina D3 geschaut. Den Ausschlag für den 5er machten die vielen technischen Spielereien. Deshalb hatte ich mir vor 2 Jahren auch den CC in Vollausstattung gekauft. Gab halt viele Gimmicks die es zu diesem Zeitpunkt woanders für das Geld nicht gab.
Ich las mich mal überraschen, im März soll er kommen. Mittlerweile ist die Vorfreude relativ groß.
Als ich damals den E90 gekauft habe bekam ich von BMW die Bedienungsanleitung zum Einlesen vorab geschickt. Machen die das heute noch immer so?
Gruß
Micha
