Beiträge von KaiF11535xd

Zitat von Done1199

Meine Bremse am 530d xDrive F11 rubbelt auch, die Scheiben und Beläge sind aber auch nicht mehr die besten.

Was wird für den Umbau auf 348x36 benötigt?

Reicht nur der Bremssattelhalter oder muss noch was umgebaut werden?

Die 348x30 Bremsanlage ist wie ich finde total überfordert mit dem Gewicht und deutlich zu klein dimensioniert für so ein Fahrzeug, gerade wenn man mal ab 180 km/h aufwärts Bremsen muss, kommt die Bremsanlage ziemlich schnell an ihre Grenzen, ich vermute hier ist es auch egal ob originale BMW Scheiben oder ATE etc. verbaut ist.

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Finde die Bremsleistung auch nicht gut. - Fahre aber viel Autobahn.

Bremssättel sind nicht gleich.. Du brauchst die Hochgeschwindigkeitsbremse (kpl.) des 530d bzw. die 535d Bremse.

Bei mir im Fahrzeugschein steht 2t Leer, ist natürlich einiges was gebremst werden muss.

Ja, gut. Was für Strecken fährst du?

Ich fahre viel Autobahn, da wird die Scheibe heißer als im Stadtverkehr.

Unter Last wackelt das Lenkrad bei mir auch nicht, eher beim anbremsen/leichten Verzögern.

Da du es ziemlich genau so beschreibst, als würdest du mit meinem Auto fahren, würde ich es ausschließen.

Ich wasche mein Auto mit der Hand.

Bei mir ist es im Moment so:

Nach ein paar km Fahrt kann man den Fuß minimal auf die Bremse stellen und das Ruckeln wird immer schlimmer.

Z.B. bei folgendem Alltagsszenario:

Fährt vorausschauend auf eine Ampel zu und bremst vorsorglich ca. 100-150m.

Kurz vor geschätzten 20km/h beginnt das Lenkrad zu ruckeln (wird immer schlimmer).

(So geht es mir)

Es kann eigentlich nur ein Schlag in der Scheibe sein, etwas anderes kann meiner Meinung nach nicht zu so starken Einschränkungen im Lenkrad führen.

Ich werde mir in den nächsten Tagen eine Messuhr kaufen, um die Unwucht in der Scheibe zu messen.

Berichte dann was bei rumkommt.

Edit: Zum Foto vom Führungsbolzen ist es heute nicht gekommen! Wird nachgereicht.

Solange die Manschette dicht ist und die Verschlussstopfen drauf sind, sollte nichts passieren.

Klar, wenn z.B. die Verschlussstopfen fehlen, kommt Dreck rein.

Korrigiert mich gerne, wenn ich Unrecht habe.

Vielleicht nimmst du die Sättel bei dir nochmal auseinander und schaust, dass alles leichtgängig ist.

Wobei ich @MuDvAyNe Recht geben muss, der Umbau auf 348x36 macht Sinn, die 30er ist Käse, das ist auch kein Geheimnis.

Zitat von andi_at1

Bei mir wars ein Haarriss am unteren Stutzen, der am Motor angeflanscht ist. Mit bloßem Auge nicht zu sehen. Schwarze Plastik, kostet ca. 18€. Das wechseln ist bissl tricky, weil man doof ran kommt.

Gruss Andi

Richtig, hatte ich auch war ein Kühlmittelflansch unter der ASB, kommt mehr sehr bescheiden ran.

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Eine kurze Recherche ergab:
Führungsbolzen ATE Art-Nr: 11.8171-0096.1 - Gibt es wohl mit und ohne "Nubsi" unter dieser Artikelnummer.

Quelle : https://www.autoteiledirekt.de/ate-7618470.html

Und einmal ein Screenshot, Foto von mir gibts heute noch.

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Deshalb betitel ich diese Führungsbolzen als Mysteriös.

Ich habe nichts im Internet gefunden, selbst vom konnte keine Auskunft gegeben werden.

Ich mache heute ein Foto, kannst dich dann selbst überzeugen.

Richtig, in der Theorie, sieht in der Praxis leider anders aus, da meiner son kleinen "Nubsi" in der mitte hat.. daher das Tool.

Kleiner Nachtrag:

Meine Führungsbolzen sind irgendwie Mysterös

Ich musste mir extra ein Tool anfertigen lassen um diese überhaupt zu lösen.. Inbus SW 9 mit einem Loch in der Mitte ähnlich wie bei TX-Schrauben.

Anbei mal die Zeichnung..

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Hallo zusammen,

bin an dem Thema auch seit 2020 am verzweifeln (mehr oder weniger).

Hatte erst Org. BMW drauf und aktuell Brembo (Coated Disc Line 348x36). Bei beiden Sätzen habe ich nach wenigen Tkm wieder dieses Rubbeln / Wackeln im Lenkrad beim bremsen..

-Querlenker vorne sehen gut aus.

Jemand noch eine Idee ?

Gruß