Beiträge von Eistee

Bin heute mal dazu gekommen das Auto von unten zu betrachten.

Beide Hardyscheiben sehen noch gut aus hinten etwas rissig aber alles meiner Meinung nach noch im Rahmen. Mittellager sollte auch in Ordnung sein da die Kardanwelle nach oben keinerlei Spiel hat.

Motorlager können ausgeschlossen werden da diese im Winter erneuert wurden!

Werde mal die Getriebelagerung erneuern lassen, kann mir vorstellen das diese hin ist.

Beste Grüße

Edit: Vll. ist es auch einfach ein AGR Problem? Kann das sein? Da ich vor einigen Monaten eine Fehlermeldung hatte mit der AGR mit Fehlermeldung im Cockpit „Antrieb gestört“.
Nach dem Neustart des Motor kam es aber nie wieder, auch keine Fehler abgelegt im Speicher (nach dem löschen und mehreren 1000km).

Ansaugbrücke wurde erst vor kurzem gereinigt.

Kraftschluss ist nach dem ruck durchs Auto direkt vorhanden, kein verschalten oder ähnliches.

Werde morgen mal auf die Bühne fahren und schauen.

Danke

Zitat von Mixmaster

Ohne Spülung kommt niemals alles raus, da kannst die Mechantronik abbauen wir du willst.
Das Öl ist im Wandler, nagelt mich nicht fest aber 2-3 Liter sind da ca. drin. Das kommt nur raus wenn man das Getriebe spült.
Bei 8,3L gesamt bleibt also immer fast nen drittel altes Öl drin wenn man nur ablässt. Ok, wenn man das Spiel 3 mal macht hat man fast nur frisches Öl drin
Spülen im Vergleich zum Ablassen heisst das Frischöl mit Druck ins Getriebe gepumpt wird und somit das alte öl rausdrückt.

Ich darf zwar keine Betriebsgeheimnisse ausplaudern aber es ist ein offenes Geheimnis das empfohlen wird, das Öl je nach Fahrweise bei 150tk zu tauschen.

Ein Langstreckenauto das immer im 8. Gang rollt sicher später als eins das alle 2 Wochen nen 2 Tonnen Wohnwagen die Alm hochzieht

Mfg

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Ein Experte, freut mich.

Mein Problem ist das ich bei D auf N, N auf D & oder R auf D D auf R usw ein knallen von unten kriege, fühlt sich so an als würde es vom Getriebe kommen. Die normalen automatischen Schaltvorgänge sind völlig normal.

Was meinst du dazu, solche Fälle schon gesehen?

Habe vor Ort bei mir ein Angebot bekommen für 550€. Werde ich gegen Ende Sommer einmal machen lassen.

Werde berichten!

Zitat von SamTE

Naja, bin mir da nicht sicher. Wenn das eine BMW Vetragswerkstatt ist, kann der Hersteller durchaus etwas dafür.

Die Leute müssen halt entsprechend ausgebildet werden und auch die notwendigen Werkzeuge vorrätig haben. Ich habe selbst schon erlebt, dass der Lehrling einer BMW Werkstatt zuhause ein Spezialwerkzeug an der Drehbank gebastelt hat, weil sie keins hatten. Manche Mitarbeiter werden ausgebildet, geben dann das Wissen aber auch nicht an die Kollegen weiter. Die können halt dann nur raten oder müssen warten bis die Ballerina zur Arbeit kommt um drüberzuschauen.

Das ist schon traurig.

„geben dann das Wissen aber auch nicht an die Kollegen weiter„

Nicht nur bei BMW wird in vielen Unternehmen so gemacht die MA wollen einzigartig bleiben und Ihren Arbeitsplatz damit sichern.

Wie du schon sagst traurig.

Werde ich wohl machen müssen, kostet allerdings um die 800€ naja muss gemacht werden

Werde berichten allerdings erst gegen Ende Sommer

Hallo Leute,

fahre den 8HP in meine 525d 6 Zylinder und habe nun 220.000 auf der Uhr.

Was haltet ihr von einer Getriebespülung nach so einer Laufleistung? Habe gelesen das es bei einer so „hohen“ Laufleistung mehr kaputt machen kann als es nutzen bringt.
Wenn man direkt nach dem spülen die Adaptionswerte löscht dürfte ja denke mal nichts passieren oder?!
Habt Ihr Erfahrungen sammeln könenn?

Möchte das einmal gerne machen weil wenn es draußen kalt ist schaltet das Getriebe die ersten 10-20 Minuten ganz schön ruppig (das Öl wird einfach nicht mehr die Viskosität haben).

Beste Grüße

Meiner verbraucht auch kein Öl musste bis zu den normalen Öl Intervallen nichts zu hinzu kippen!

Werde das mit dem Schlauch probieren. Danke

Hallo Leute,

bei mir wurde vor etwa 3 Wochen ein Öl Wechsel durchgeführt.
Heute habe ich durch Zufall entdeckt das die in der Werkstatt zu viel Öl rein gemacht haben.

Digital und auch per Messstab sind gefühlt 100-200ml zu viel Öl drinne.

Habt ihr ein Tipp für mich wie ich diese 200ml rauskriege ohne die Ölablassschraube anzufassen?

In die Werkstatt deswegen jetzt nochmal hin zu fahren bin ich zu faul bzw. will es selbst machen.

Beste Grüße