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Leute wenige Kilometer nach der Motorwäsche wieder selbe Problem. Es läuft wieder Öl aus der selben Stelle! Es wurde ein komplett neuer Deckel mit allen Dichtungen von mir verbaut alle Schrauben so angezogen wie es bei Rheingold steht. Wird nicht mehr lange dauert und es tropft auf das DPF... Jemand Tipps?
Ich habe es mal editiert damit die nächsten es besser haben.
Es scheint so als wäre das Problem behoben. Vielen Dank für eure Bemühungen!
Die Schläuche zur KGE (Plastik) ist BMW typisch und dass die zerbrösseln. Alte BMW Krankeit, meine waren nach 4 Jahren schon kaputt.
Solange man hinkommt zum Austauschen kein Ding und schnell zu wechseln. Kommst nicht hin - dann hast viel Spaß.
Was für ein Schlauch ist das denn? Also was passiert wenn der defekt ist?
So Leute.
Neue Zylinderkopfhaube ist drauf, desweiteren ein Rohr erneuert: 13 71 7 803 842. Beim entriegeln sofort kaputt gegangen ist ein Rohr von der ZKH zum Motor (Entlüftungsschlauch?). Injektoren gingen sehr leicht raus nur der letzte hat etwas länger gedauert aber auch hier kein Spezial Werkzeug benötigt einfach etwas Kraft. Das ganze hat mich etwa 6 Stunden Arbeit gekostet, ASB runter, Injektoren, Rail, alle Verbindungen zu den Injektoren... eine Menge Arbeit aber hat Spaß gemacht.
Injektoren, alle Verbindungen scheinen dicht zu sein und auch das Problem ist bis jetzt nicht mehr aufgetaucht.
Ich konnte allerdings bei der alten ZKH kein Defekt festgestellten.
Grüße
Hi, bei mir war es mit dem Tausch der Dichtung dann doch erledigt. Wichtig, nach dem Dichtungtausch eine Motorwäsche zu machen, und ein paar Tage fahren, damit alles abtropft und trocknet. In einigen Fällen ist es leider nicht nur mit der Dichtung getan, es muss dann wohl die ganze Haube/ Ventildeckel getauscht werden, da verzogen. Sollte die Werkstatt allerdings sehen, wenn die ausgebaut ist.
Zudem war bei mir der Wellenschlauch von der KGE undicht, diesen habe ich zusätzlich tauschen lassen.
Viele Grüße und viel Glück!
Der damalige Threadersteller hat mir geantwortet nach fast einem Jahr Inaktivität trotzdem geantwortet, BESTEN DANK!
Haube samt Dichtung ist bestellt ich werde nach der Reparatur berichten!
beste Grüße
Also Problem besteht immer noch!
Mal mehr mal weniger, verbrennen wird da nichts bin ich mir ziemlich sicher.
Folgendes gefunden: 535d Ventildeckel direkt wieder undicht
Mit der Dichtung selbst ist es glaube nicht getan glaube da muss die ganze Zylinderkopfhaube erneuert werden.
Schade das der Threadersteller am Ende nicht mehr geantwortet hat...
Jemand noch Tipps?
Hallo zusammen,
habe nun seit längerem das Problem das mein Auto aus dem Motorraum qualmt und nach verbrannten Gummi riecht mal mehr mal weniger.
Ich habe das Gefühl das das Öl von der undichten VTG runter tropft auf das DPF und dadurch diese Sachen passieren.
Hatte jemand sowas ähnliches und kann berichten?
Es geht um einen 525d N57 also der 6 Zylinder mit etwas über 250.000km, ein Öl Verbrauch ist nicht zu verzeichnen musste noch nie Öl nachfüllen.
Beste Grüße
bitte thread löschen da erledigt.sorry für die umstände
Habe das jetzt wie oben beschrieben durchgeführt hat alles gut geklappt.
Sehr leicht auszuwechseln (Radnabe inkl. Radlager) dazu einfach Bremse runter, Zugstrebe welches am Achsschenkel verbunden ist lösen einseitig und somit Platz schaffen um an alle 4 Schrauben der Radnabe zu kommen.
Habe die Bremsscheiben innenseite also Auflagefläche zur Nabe auch mit 80er geschliffen (soll man laut TIS machen) wenn man ein mettalisches tickern beim fahren hat.
Bis jetzt alles in Ordnung.
