740= eine falsche Temperatur (oder gibt es hier keine Belegung und deshalb die -0.04C?)
Bezüglich der Luftmasse konnte ich folgendes feststellen, die ersten paar Sekunden nach Motorstart ist die Luftmasse IST gleich zu SOLL. Danach gibt es plötzlich eine Differenz von 20kg/h.
Sicherlich wird das alles ein Zusammenhang mit meinem eigentlich Problem haben, konnte aber noch kein Fehler feststellen…
Laufruhemessung mit ISTA
Gerade eben durchgeführt alle 6 Injektoren im grünen Bereich.
So Leute habe die HA und VA mit einer Prüfmittelüberwachten Messuhr kontrolliert, Schlag passt.
Folgendes ist mir aber aufgefallen:
Hinten links aufgebockt, Reifen runter, Motor starten, elektrische Bremse lösen, Scheibe dreht sich, somit konnte ich auch relativ leicht messen das die Scheibe keinen Schlag hat.
Hinten rechts genau das gleiche, hier drehte die Scheibe allerdings nicht mit erst nach dem ich mit der Hand nachgeholfen habe, langsames drehen und somit messen möglich.
Ist das normal? Wieso dreht sich die jeweilige Seite bei „N“? Wenn es normal ist wird vermutlich die rechte Bremse fest sein oder?
Oh man dieses Thema nervt so langsam….
Liebe Grüße
Alles anzeigenIm Schubbetrieb spritzen die nicht ein.
Es macht auch einen Unterschied ob kalt oder warm bei den Injektoren.
Hauptsache du fängst nicht an die Rücklaufmenge zu messen, geht bei Piezoinjektoren nicht.
Nach 350tkm dürfen die aber auch tot sein.
Die haben ihre Lebenszeit erreicht.
Falls es die Injektoren sind, ist die nächste Stufe dann Motorschaden.
Wenn er durch nen Kolben oder Zylinderwand schießt.
Kann ich die Injektoren irgendwie softwareseitig testen? Soll/Ist?
Injektoren überprüfen lassen oder AGR Off machen lassen.
Würden sich die Injektoren aber im Schubbetrieb auch nicht bemerkbar machen bzw. im Stand nach der erwähnten Minute? Wie gesagt nach einer Minute ist das Problem weg sobald der Motor einmal etwa 2400U bekommen hat…
Lg
Luftfilter Dieselfilter und Öl sind neu.
Gelesen wurden alle Daten mit der typischen Software, brauch ich nicht zu sagen, sehr zuverlässig 
Hallo zusammen,
mein 525d N57 mit nun stolzen 350.000km ruckelt bei einem Kaltstart ab etwa 6 Stunden.
Es fühlt sich an als würde er absaufen, nach etwa 1 Minute fahren, ist das Problem verschwunden.
- Ansaugbrücke mit Ventilen gereinigt
- Glühkerzen und Steuergerät sind relativ neu
- Fehlerspeicher komplett leer
- AGR diese Woche erneuert
AGR-Unterdruckschlauch zum Druckverteiler erneuert....
Sobald ich die Verbindung zum AGR trenne Bspw. Abends und morgens los fahre gibt es kein ruckeln, daher auch AGR gewechelt... leider ohne Erfolg.
Mit angeschlossenem AGR (Stecker) gibt es 1 Minute lang extreme ruckeler von dem Motor.
Habt ihr Ideen Tipps?
Vielen Dank und liebe Grüße
Eistee
Radnabe eingelaufen…
Radnaben vorne sind etwa 4 Jahre alt.
Die hinteren sind tatsächlich noch die ersten, dort bekomme ich die Räder wirklich sehr schwer runter drauf…
Werde ich mal überprüfen, Danke!
Hey ihr lieben,
folgendes Problem. Beim bremsen ab 100km/h etwa habe ich ein extremes vibrieren, leider kann ich es nicht ganz orten ob es von vorne oder hinten kommt. Fahrzeug hat mittlerweile 350.000k runter und fährt sich sonst sehr gut.
Bremsen vorn sind neu, alle Querlenker vorne vor etwa 3 Jahren erneuert komplett (TÜV diesen Monat keine Mängel), Stoßdämpfer alle neu, Bremsen VA komplett neu, Bremsen hinten vor etwa 3 Jahren erneuert.
Ab 200km/h sind die Vibrationen so stark das es im Innenraum so Resonanz kommt eine dumpfe Resonanz…
Habt ihr weitere Ideen oder Tipps für mich?
Lg
