Beiträge von Dyxan

Zitat von Bastor

Wie soll das zu realisieren sein?
Das Noise Cancel System ist am Kopfhoerer ist ja von der Umsetzung schon ganz anders zu bewerkstelligen.

Zitat von Bastor

Nun ja im Prinzip werden Geräusche durchs Mikro aufgenommen, die Phase der Soundwelle in die gegengesetzte Richtung in exakt der gleichen Frequenz gedreht und auf das Originalsound draufgelagert. Wenn alles richtig läuft wird das Originalsound dadurch eingedämgt

Akustik des Motors "wegzudaemmen" waere kein kleiner Mod, sondern arbeitstechnisch extrem aufwendig , da du an die karosserie must im Innenraum etc. und eben schwingungsuebertragung verhindert (verstaerken) und daemmen. Wobei ich denke, dass besonders abrollgeraeusche durch reifen und umwelteinfluesse wie nasse fahrbahn viel mehr dazu beitragen, den geraeuschpegel im Innenraum in die hoehe zu treiben.
(Abgesehen davon, dass _ich_ den F11 (schiebedach vorhanden) sehr empfindlich auf windgeraeusche reagiert bzw. diese recht laut sind)

mir ist schon klar ich schaffe es nicht ALLES völlig wegzudämmen, doch selbst ein paar dB weniger kann schon komfortabler sein. Klar die Lautsprecher sowie Mikros müssen entsprechend an den richtigen Stellen positioniert werden, die Lautsprecher auch richtig bemessen....

vllt. gehört es doch nicht in diesen Threadmit rein. Doch ich wollte fragen obe jemand einen funktionstüchtigen komerziellen oder auch DYI Nachrüstset kennt, der ähnlich wie die Kopfhörer mit ANR oder Active Noise Canceling Funktion den Motorsound nicht verstärken sondern unterdrücken?
Wunschergebnis: Sound wie bei einem Elektroauto nämlich KEINER / Funkstille
Wollte das Rad nicht nochmal erfinden (bevor ich mit rumbasteln an ANR-Kopfhörern beginnen würde), daher frage ich vorher was es denn schon gibt oder bekannt ist?
Es sind zwei vermutlich unterschiedliche sich gegenseitig nicht ausschliessende sondern eher komplementäre Zielsetzungen:
a) völlige Stille in Fahrgastzelle
b) völlige Stille für Passanten neben dem Fahrzeug beim Vorbeifahren
Danke im voraus
P.S. Hab ja immer noch zu wenig Mods an meinem Fahrzeug

Zitat von JL1976

Das habe ich. Aber du bleibst die Antwort schuldig, wie viele Getriebe prozentual von den gebauten ausgefallen sind bei sachgemäßen Gebrauch!

Nun leider habe ich keine wirklich verlässlichen statistisch nachweisbaren Daten in großen Mengen dazu. Wenn aber völlig unabhängig voneinander mehrere Werstkätten die sich mit ATG-Reparaturen beschäftigen erzählen die machen die meiste Zeit (z.B. ZF !!) genau die Reparaturen dieser defekten ATG´s und sie fallen wesentlich mehr aus, als bei anderen Fahrzeugen/Reihen, dann kann ich mir schon eine Schlussfolgerung auch daraus ziehen (dieses Getriebe ist weitaus anfälliger als andere Getriebe)...(sehe keinen Grund warum sollten die sich diese Angaben aus deren täglichen Praxis einfach wg. meinem Anruf herlügen). Natürlich freuen sich die Instandsetzer darüber weil Sie damit Arbeit genug haben. Der Kunde der das aber bezahlen muss, freut sich i.d.R. weniger....
Mein Getriebe läuft soweit zum Glück auch ohne Probleme, habe aber trotzdem/deshalb einen ATG-Ölwechsel durchführen lassen (nachher kleine Verbesserung und weniger ruckeln) danach nach der Reinigung der Ansaugwege etc. und Motorölspüllung trat nochmal eine kleine Verbesserung (weicher,noch rückelfreier etc.)

Zitat von JL1976

Dyxan: bei mir hat BMW bzw. der Zulieferer sehr viel nach Ablauf der Garantie übernommen (Lenkgetriebe,Heckklappe etc.). Deinen BMW-Verkäufer brauchst du auch nicht hinzuhängen! BMW hat keinen Ölwechsel vorgesehen. Dazu gibt es auch keine Arbeitsanweisung bei BMW. Selbst die ZF-Entwickler des 8HP bei BMW vor Ort halten es nicht für notwendig. Mittlerweile sollten doch mehr als 2 Millionen davon gebaut wurden sein! Wie viel sind davon kaputt gegangen bei sachgemäßer Verwendung? Das es bei optimierten bestimmt öfters vorkommt sehe ich allerdings für wahrscheinlich.

Nun ja dann zählst Du zu den Glücklicheren, sind aber bei weitem nicht alle.
Als ich VOR dem ATG-Ölwechsel die "Ausschreibung" bzw. mir eine kurze Marktanalyse/Recherche gemacht hab, um zum richtigen "Ölwechsler"zu gehen, habe ich auch mit mehreren spezialisierten ATG-Getriebe-reparaturwerkstätten gesprochen (viele davon fühern auch ATG-Ölwechsel aus).
Die meisten bestätigten mir (u.a auch ZF !!) dass die Reparatur der ZF 8HP Getriebe so wie wir ihnrö im F10 haben, derzeit der größte Renner ist (wie am laufenden Band).Kannst Du mal gerne eigene Recherche machen ....

Zitat von R6-Diesel

Nicht immer kann man sicher sein, ob das Auto ein Problem hat oder nicht doch eher der Fahrer....

Zitat von R6-Diesel

WEDER NOCH siehe Beitrag oben, ist doch nur eine Disskusion und Meinungsaustausch nix mehr nix weniger...

Zitat von 525 js

Dyxan?
kann man mal erfahren welches Problem du hast, und wieso wenn deiner Meinung alles schlecht an bmw ist du noch bmw fährst?Langsam wirds lächerlich.

Hab kein Problem (bitte nicht persönlich nehmen wenn ich schreibe was mir nicht gefällt) , habs bereits im vorigen Beitrag geschrieben - was mir nicht gefällt. Die anderen Hersteller sind auch nicht besser, daher fahre ich das was entsprechend meinen eigenen Anforderungen und Bedürfnissen den besten Preis/Leistungsverhältniss aufweist..
Hier einie Beispiele ohne Anspruch der Vollständigkeit:

• Niedriger Verbrauch bzw. niedrige Spritkosten/1km (ca. 3.7€/100km geht doch oder?)
• Fahrgastsicherheit (Crashtest)
• Gute Fahreigenschaften, Komfort und ansprechbare Optik
• Zuverlässigkeit und Niedrige Wartungs-/Reparaturkosten (grobe Schätzung: von 110TKM bis 154TKM kostete mich dies bis max. 1000€ alles zusammen ist doch i.O.) bin auch mit dem Fahrzeug nie liegen geblieben
• etc.

"Aber durch deinen persönlichen Rachefeldzug blendest das komplett aus. Du hast einfach nur Pech gehabt, so wie sicher auch einige andere haben werden, die Mehrzahl wird aber ohne weitere Probleme keine Getriebeschäden zu erwarten haben."
H@wk: Hast Du vllt. da was verwechselt??
Von welchem persönlichen Rachefeldzug sprichst Du?
Ich wollte lediglich einige tatsachen und Praxisumgang mit Kunden in das richtige Licht rücken.
Natürlich gehen soweit fast alle Hersteller genau so vor.
Worin habe ich bitte schön Pech gehabt? Bei mir ist zum Glück nix hops gegangen.
Die Tatsache/Risiko dass bei 150TKM hochstwahrscheinlich die Ansaugwege früher oder später mal gereinigt werden müssen (gerade wenn kein eingrif in das besch** AGR frühzeitig erfolgt ist) war mir seit jahren und auch bei Vorgängerfahrzeugen bekannt. Die Reinigungskosten von um 200€ kann ich "gerade noch so verkraften" :-))
Wass meinst Du mit pech Also? Etwa dass ich dennjenigen Verkaufsmitarbeiter mit meinen Frage "getestet" habe und so wie erwartet "gelogene Antworten" von ihm bekam? Oder habe ich Pech wenn mir nicht gefällt, dass mich und andere jemand langristig belügt??

Du glaubst doch nicht, das BMW die Getriebeschäden selber zahlt?! Das trägt der Zulieferer
Nach Ablauf der Garantie trägt den Schaden ausschliesslich der Kunde (ok aus PR Gründen oder wenns zu krass ist beteiligt sich BMW ab und zu mal mit....
Der Zulieferer wird sich sicher NICHT darum reissen nach Garantieablauf kostenlos Ersatz zu liefern, or allem wenn er weiss, BMW verheimlicht den meisten Kunden gegenüber die Notwendigkeit eines ATG-Ölwechselintervalles alle 80-120TKM....

Zitat von Äff10

Dass z.B. beim Automatikgetriebeöl ein Wechsel gut tut, ist bekannt. Natürlich stirbt nicht jedes Getriebe, wenn man es nicht macht, jedoch ist ein neues Öl natürlich besser, und die potentielle Laufleistung, die das Getriebe hält, wird steigen.

Bekannt aber absichtlich vom Kunden zurückgehalten:Will mich ja nicht nochmal widerholen, aber wieso hat mich bei meiner Nachfrage wann denn ein ATG-Ölwechsel empfohlen wird, der erfahrene und seriöse Verkaufsmitarbeiter der Markenniederlasung von BMW R***n in W******g, als er mir das Fahrzeug mit 110TKM verkauft hat, gesagt "das ATG-Öl braucht man doch NIE wechseln ist absolut unnötig" ! Wieso hat er mich dabei mit genauso einem Gesichts-Ausdruck angeschaut, als wenn ich ihn fragen würde "darf ich in meinen Kraftstofftank und in das Motor-Öl 3kg Sand reinschmeissen?"

Der Typ verkauft jeden Tag nur BMW und nix anderes Jahrelang.. weiss er denn etwa nicht was er tut????
Kleine Testfrage: verdient eine Hersteller mehr daran, wenn die Fahrzeuge z.B. nach 5 Jahren anfangen zu zerfallen und müssen teuer repariert und dann ersetzt werden, oder verdient er mehr, wenn die Fahrzeuge 10-15 Jahre mit geringsten Wartungskosten und Ausfällen von Kunden weiter gefahren werden, ohne dass der Kunde immer wieder alle 2-5 Jahre neue Kiste kaufen muss?

Zitat von Bastor

Bastor
Auch wenn du zum Absatzende nochmal eine kleine Kehrtwende gemacht hast.
Unsinn, hast vermutlich gar nicht verstanden worum es hier geht. Es ist ja keine Kehrtwend,e hab mich doch einfach damit abgefunden, dass ich mein Fahrzeug entgegen der Herstelleraussagen einfach selber verbessern und auch anders pflegen und betreiben muss...

1. Solltest du mal aufhören, für jeden Satz, der auf der BMW Homepage, dir der Händler sagt oder jemand anderes, alles auf "BMW Ingenieursaussagen" zu berufen. Echt nervig.
Ja stimmt etwas nervig, hoffentlich wurden hiermit nun genug Beispiele aufgezeigt, die belegen, man darf dem Hersteller kaum was trauen, da er nur an die eigene Tasche denkt. Vieles ist genau das Gegenteil davon was der Hersteller behauptet.

2. Hoffe ich, du hast vor den Wagen selbst tot zu fahren - ein weiterverkauf, auch mit Rückbau deiner "Maßnahmen" wäre gelinde gesagt ne echte Zumutung.
Nun das kommt drauf an, wieviel Aufschlag ich für meine einmalige verbessernde und haltbarkeitsverlängernde Massnahmen bekomme. Z.B. fahre ich mit gegenüber Normalverbrauchern einem Kraftstoff, welches das Kraftstoffsystem ständig sauber hält, bessere Schmiereigenschaften als Normaldiesel aufweist (kannste sicher selber ausgoogeln wenn Du das nicht glauben willst) und daher die Injektoren sowie Hochdruckpumpe länger als im Normalfall halten werden usw. usw. Das sind alles aufwertende Maßnahmen die man sich ja beim kügnftien Weiterverkauf auch bezahlen lassen will

3. Niemand hier, bis auf wenig verblendete, pochen 100% darauf was BMW für jeden Fussel vorgibt und "gehorchen Blind". Wir reden immer noch von einem KFZ - das mehr an Technik macht es nur umständlicher, aber alte Grundsätze bleiben die selben. Nun nicht zu 100% aber zu 95% eben und selbst das ist zuviel wie ich anhand der einigen Beispiele ausreichend darlegen konnte.

Dass deine veränderten Motorgeräusche und die verkokte ASB und co natürlich nichts mit deinen "Optimierungen" zutun hat finde ich auch lustig. Woher weiss du das denn?
Ist doch ganz einfach: Aus der Fehleranalyse/Diagnose, wg. dem logisch-technischen Aufbau und Wirkung dieser Massnahmen sowie aus der Tatsache, dass die selben Probleme bei vielen anderen bei wesentlich niedrigerem KM-Stand als 154TKM, aufgetreten sind. Ferner auch aus der Tatsache, die Probleme haben sich zu 98% relativ leicht lösen können. Eigentlich im Gegenteil, hätte ich diese Massnahmen nicht eingebaut, würde das Problem wesentlich früher und schlimmer auftreten. Z.B. bei Verkokung werden i.d.R. meistens auch die Injektoren sowie DPF in Mitleidenschaft gezogen (bei mir verhinderten dies die Massnahmen)

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Zitat von Bastor

Von deiner Power Box mal abgesehen, von denen _ich_ so gar nichts halte,
Lies mal bitte das ganze Forum durch - Du wirst bald merken, es gibt viele andere Mitstreiter, die sich auch lieber eine Powerbox/Tuningbox kaufen, anstatt 1000€ für das M PKK hinzublättern. Willst Du hiermit etwa sagen die sind doch alle doof?

finde ich deine anderen Geschichten mit selbstgemischten Additiven einfach abenteuerlich.
Ist doch in Normal und OK: Was man nicht versteht oder nicht kennt, findet man meistens "abendteuerlich" oder noch Schlimmeres

Deine Bemessungsgrundlagen für all diese Veränderungen beruhen allein auf subjektive Warnehmung und Ampelrennen mit anderen Fahrzeugen? Wo bleibt bei all deiner Recherche noch die Seriösität am Ende ?
Nun für mich selber als Fahrer zählen statistische und auf der Praxis beruhende subjektive Erfahrungen schon einiges. Ich habe zig Vergleiche mit und ohne angestellt. Natürlich ist eine Messung am Prüfstand immer gut. Irgendwann komme ich bei Gelegenheit auch dazu hat aber keine so hohe Priorität für mich. Für mich und viele andere zählt nun das subjektive Gefühl und deutliches Unterscheid das man als Fahrer sofort merken kann (mit und ohne). Ich verkaufe ja keinem was, den ich davon überzeugen müsste, ob und wieviel und welche Maßnahmen zu Verbesserungen geführt haben. Dazu bräuchte ich ein ziemlich ausgerüstetes Forschung- und Meßlabor, Personal und vor allem üppiges Budget :-)) Ist aber sowieso gar nicht mein Ding..

Gruss

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