Beiträge von R2d2

Keine 3 Fahrzeuge, nur das eine auf deren VIN gekauft wurde.

Aber in dem Fall könnte man bei dem Österreicher auf Kulanz hoffen, und es wird auf die nächste VIN umgestellt.

Habe schon in einem Forum gelesen dass das gemacht wurde.

Bist nicht der erste und auch nicht der letzte der was verwechselt.

Geht anderen genauso.

Wenn dann deshalb niemand ein Fass aufmacht und es aufgelöst wird, ist doch alles gut.

Da kann man der Ausführung über die NBU von schadow530 nur zustimmen.

Die NBU waren schon im E91 top.

Bei Nässe gab's da wohl nix besseres.

Das habe ich mit Bimmcode auch abgestellt. Aber 2 Tage gesucht bis ich den Punkt gefunden habe. Da kein FEM, war das im CAS versteckt. Screenshot_20230106-073904439.jpg

Irgendwie habe ich im Hinterkopf das "oemworks_pat den Wandler bei seinem getauscht hat.

War bei seiner Motorinstandsetzung. Da waren auch Bilder mit bei.

Weiß leider nicht mehr wo er das eingestellt hat.

Zitat von MuDvAyNe

Leitungen mal durchgeblasen?

Welche meinst du? Die zu den Bälgen gehen sind i. O., das befüllen mit dem Notfall System funktioniert doch.

Das wird ja direkt an die vorhandene Leitung angesteckt zum aufpumpen.

Ansonsten ist ja nur noch das Stück vom Kompressor zum Magnetventil.

Irgendwie stehe wir da gerade auf dem Schlauch sozusagen.

Der Besitzer vom X5 hat den Kompressor neu gekauft und eingebaut. Das Teil kommt ja von BMW komplett an. Also einbauen, Bälgen anschließen, Sicherung rein und Auto anlassen. Neuteil pumpt, es kommt keine Luft an den Bälgen an.

An dem Kompressor vom X5 ist auch kein zweites Magnetventil zu sehen. Nur das vom Foto.

Das vom X5 auf dem Bild ist zum aufpumpen. Am blauen Schlauch hinten geht die Luft rein, vorne an der Messing Verschraubung kommt sie raus. Da sind die Luftbälge angeschlossen.

Habe auch schon überlegt wie das gesteuert wird zum ablassen.

Der X5 hat auch Luft Verlust. Aber nicht über die Bälge. Die sind schon seit über einer Woche aufgepumt und verlieren keine Luft. Notfall System befüllt.

Der Kompressor springt bei dem an, aber die Luft kommt nicht in den Bälgen an. Wagen bleibt also unten wenn alles zusammen gebaut ist und die Anlage läuft.

Das Magnetventil vom Bild funktioniert aber wenn Spannung anliegt und man rein pustet. Deshalb der Schlauch hinten.

Das was Rajco selber raus gesucht hat, sieht genau so aus wie vom X5 E70.

Habe ich gerade hier liegen und getestet ob es geht.

Das ist auch direkt am Kompressor mit angeschraubt.

Da scheint es ja dann 2 Ausführungen zu geben wenn beide für den F11 sind.

Sollte das nicht im Gutachten/ABE der Felgen zu finden sein?

Bei BBS Felgen sind die benötigten Schrauben aufgeführt.

Gewinde, Länge und Bundform sind da eingetragen.
Wenn ich nicht irre ist das bei meinen Schnitzer Rädern auch so.

Glaube kaum das man da die freie Wahl hat.