Hast dir die Radlager mal näher angeschaut? Soll man bei "unfallähnlichen Situationen" mit Bezug zur Achse immer mittauschen. Ein Anhalt für so eine Situation ist zum Beispiel eine beschädigte oder verformte Felge...
Es wurden die Gummilager ausgetauscht, jedoch nicht die Radlager.
Vibration definieren, am Lenkrad ist zu spüren ? heißt links- recht Bewegung oder mehr oben unten ?
Am Lenkrad ist nichts zu spüren
Beim Bremsen keine Probleme ?
Bremsen ohne jegliche Vibration
Beim neue “Radsatz” heißt das neue Felgen und Reifen oder nur Reifen
Felgen und Reifen
Hast Du ein Winterreifen Satz vorhanden (Felgen und Reifen) zum Testen ?
Nein, leider nicht
Das beste Weg eine Höhenschlag zu beweisen ist mit ein Hunter Road Force Wuchtgerät zu messen.
Ich war beim Felgenrichter, der auch das entsprechende Equipment zum richten hatte.
Hi,
Vor einigen Monaten bin ich mit hoher Geschwindigkeit auf der Bahn über einen Gegenstand gefahren und seitdem habe ich das Problem, dass das Auto ab einer Geschwindigkeit von 100 km/h anfängt zu vibrieren.
Die Räder wurden mehrfach gewuchtet. Ein Höhenschlag an der Felge wurde festgestellt und gerichtet. Die Vibration war jedoch weiterhin da.
Es wurden 4 gebrauchte Radsätze raufgezogen, das Vibrieren ist weiterhin da.
Der freundliche konnte nach einer Testfahrt spüren, dass die Vibration aus der Vorderachse kommt.
So wurden vorne 2 neue Radsätze raufgezogen und erneut getestet, die Vibration war zwar noch da, jedoch schwächer.
Der freundliche machte die Anmerkung, dass die Stoßdämpfer eventuell einen Schlag abbekommen haben könnten.
So bin ich zum TÜV um die Stoßdämpfer kontrollieren zu lassen und siehe da, alles in Ordnung.
Ich bin nun mit meinen Nerven am Ende und weiß nicht weiter.
Könnte die Hydraulik beschädigt sein?
Könnte ein DSC Fehler die Ursache sein? (Eine Fehlerauslesung ergab bei allen 4 Rädern den Fehler DSC Verdacht Luftspalt)
Ich hoffe, dass mir hier weitergeholfen werden kann.
LG
Wenn man im Schubbetrieb z.B. an eine Ecke ranrollt und dann wieder sanft weiterfahren möchte, dann gibt es meistens schon einen kräftigen Ruck. Quasi wie ein unbeholfenes Einkuppeln. Die Situation hat man auch oft beim Ranrollen an eine Ampel, die dann so bei 10-20kmh wieder umspringt. Bergauf ist das manchmal noch ausgeprägter. Da wusste er einmal beim sanften rausbeschleunigen aus einer Ecke mit so 10% Steigung gar nicht was er tun soll und es hat ordentlich gehoppelt.
Ich war am Freitag beim freundlichen zum Öl -und Mikrofilter Service.
Nachdem ich das Auto abholen durfte, war dasselbe Problem was du auch hattest, wie vom Erdboden verschwunden.
Das Auto fährt sich wieder super ohne diese nervigen ruckartigen Momente beim Anfahren.
man muss einfach nur aufpassen wo man hin geht.
Kosten sind doch scheiß egal, ist immer noch um ein vielfaches billiger als Austauschgetriebe oder Getriebeüberholung.
Das Geld ist gut angelegt.
Richtig und da kann ich nur Don Simon empfehlen! Da könnt ihr bei der Arbeit dabei sein und jeden Schritt mitverfolgen.
Die Werkstatt wo ich die Spülung machen lassen habe, hat mir versichert, dass keine chemischen Mittel verwendet worden sind, zu 100% nachweisen kann mir das jedoch niemand.
Wenn man im Schubbetrieb z.B. an eine Ecke ranrollt und dann wieder sanft weiterfahren möchte, dann gibt es meistens schon einen kräftigen Ruck. Quasi wie ein unbeholfenes Einkuppeln. Die Situation hat man auch oft beim Ranrollen an eine Ampel, die dann so bei 10-20kmh wieder umspringt. Bergauf ist das manchmal noch ausgeprägter. Da wusste er einmal beim sanften rausbeschleunigen aus einer Ecke mit so 10% Steigung gar nicht was er tun soll und es hat ordentlich gehoppelt.
Dasselbe Problem habe ich leider auch.
Ende Juni habe ich einen Termin bei don Simon und lasse den Experten mal darüber schauen.
Am Telefon konnte er mir schon sagen, dass eher unwahrscheinlich das Öl das Problem war und die Mechatronik würde man bei der Laufleistung auch nicht überholen. Er spekulierte, dass evtl. was mit dem Hinterachslager sein könnte.
Ferndiagnose übers Telefon man kennt’s 😄.
Nach dem Termin werde ich nochmal berichten wie es war.
Ich muss erstmal zusehen, dass ich die Zierblende abgebaut bekomme und die Kabel kontrolliere.
Das wird eine Herausforderung ?
Der Ultraschallsensor kostet neu bei BMW rund 180€
Ich habe auch nichts gebrauchtes finden können oder war einfach zu blöd dazu.
Kennt ihr vielleicht Seiten wo man den Sensor auch gebraucht bekommt?
LG
Anleitung zun ein/ausbauen hab ich mal angehängt.
Beim begutachten der Steckverbindungen bzw. des Kabels kann ich dir aus der Ferne nicht helfen.
das ist mir schon eine große Hilfe, danke ?
Die Stoßstange würde ich im diesem Fall nicht demontieren. Die Ultraschallsensoren für den Parkassisten sitzen im vorderen Kotflügel bzw. in der Zusatzblinkleuchte / Zierblende (LCI).
Ausbauen und erstmal die Steckverbindung begutachten.
Danke dafür.
Gibt es eine Anleitung wie ich da beim Abbau am besten vorgehe?
Mir als Laie, der so etwas vorher noch nicht getan hat, wird das mit Sicherheit schwer fallen ?
