Beiträge von mank3n

Zitat von Horsty

Die schrauben zum Diff hin hat BMW im Teilekatalog auch geändert. Die haben nun einen anderen Antrieb. Glaub von E12 auf E14 oder so.

Im Bild oben sind noch die alten Schrauben zu sehen.

Im Hubauer Originalteile-Shop werden mir für die Hardyscheibe noch die E12 Schrauben angeboten. Allerdings taucht in dem Original Ersatzteilekatalog die Information auf, dass es zwei verschiedene Hardyscheiben gibt – eine mit einem Lochkreis von 105 und die andere von 110. Leider ist nicht klar, welche davon für die vordere und welche für die hintere Position vorgesehen ist. Auf eBay konnte ich bisher nur Hardyscheiben mit einem Lochkreis von 105 für mein Fahrzeug finden, keine mit 110.

Obwohl die Scheiben auf eBay als "vorne" oder "hinten" beschriftet sind, bleibt zu beachten, dass der Lochkreis bei beiden Varianten identisch ist.

Zitat von MuDvAyNe

Kauf beide Hardy von Febi neu.

Kostet je Scheibe inkl. Schrauben gut 60€

Wird entweder von Febi oder Meyle sein.

Febi 75 €

Meyle 97€

Diese 20€ sind jetzt nicht das Problem, wenn Febi jedoch qualitativ gleich gut ist, werde ich mich für die Marke entscheiden.

Liebe Community-Mitglieder,

ich habe ein Problem mit meinem F10, das mich vor Rätsel stellt. Beim Lastwechsel, insbesondere wenn ich vom Gas gehe, höre ich ein deutliches Knallen und spüre dies im Fußraum. Dieses Phänomen tritt auch auf, wenn ich den Rückwärtsgang einlege.

Im kalten Zustand, sowie beim Beschleunigen und hochschalten tritt das Problem nicht auf, erst beim Lastwechsel, sobald das Auto auf Temperatur ist.

Bj: 2014, 530d LCI, 195.000km

Im Jahr 2022 habe ich die Hardyscheibe und das Gummilager am Differential ausgetauscht die Hardyscheibe war recht günstig (ca. 40€). Wurde von einem Bekannten der eigentlich Kfzi ist (in seiner Garage) gewechselt, habe jedoch Bedenken beim Einbau gehabt, da das Auto nach dem Wechsel der Hardyscheibe noch stärker vibriert hat als vor dem Wechsel. Nach einer längeren Sommerreise im Jahr 2022 zeigten sich jedoch Risse an der neuen Hardyscheibe, wie auf dem beigefügten Bild zu erkennen ist.

Könnte das Knallen und die Risse in der Hardyscheibe miteinander in Verbindung stehen, oder liegt das Problem womöglich an einer anderen Komponente? Eure Erfahrungen und Ratschläge wären für mich äußerst hilfreich.

Ich habe nach den Symptomen einer defekten Hardyscheibe im Internet gesucht und bin auf folgenden Artiekö aufmerksam geworden:

„Symptom 3: Unregelmäßige Geräusche während der Fahrt

Während der Fahrt hörst Du ungewohnte Geräusche aus dem Bereich des Antriebs? Das kann ein klares Anzeichen für eine Problemstellung im Bereich der Hardyscheibe sein.

Diese Geräusche variieren von einem leisen Klappern oder Quietschen bis hin zu einem deutlich hörbaren Klopfen oder Knallen.

Diese Auffälligkeiten treten häufig beim Beschleunigen auf, können aber auch bei Lastwechseln im Antrieb oder sogar im Stand auftreten. Besonders auffällig sind sie, wenn Du Deinen Fuß vom Gas nimmst oder gerade dann, wenn Du das Bremspedal betätigst.“

Gerade der letzte Absatz trifft voll und ganz bei mir zu. Ich möchte mich da jetzt auch nicht festnageln, am Ende ist es die Kardanwelle oder vielleicht sogar das Getriebe?!

Wobei das Auto sobald es warm gefahren ist auch gut schaltet, im kalten Zustand jedoch ruckartig.

Vielen Dank im Voraus!

Zitat von Maibauer

Kann mir jemand mal die Werte deuten ?

Sind mir zu viele im minus . Was bedeutet das

8hp

Vielen Dank 😁

Womit hast du die Werte ausgelesen?

Zitat von Lezter_BMW

Der flansch einzeln ist echt ein Thema. Der gehört zur Gelenkwelle bei den meisten Anbietern.

In 90% der Fälle ist es mit der Verwendung des Reparatursatz Einlegemutter getan. Hier mal ein Beispiel aus dem Netz pasted-from-clipboard.png

Das Fahrzeug war heute bei nem Kollegen auf der Bühne, die Hardyscheibe und der Flansch sind und Ordnung.

Differential ist es auch nicht

Zitat von Lezter_BMW

Überprüfe den Flansch. Die Hardyscheibe(n) hatte ich auch vor 6 Monaten machen lassen - wegen diesem Brummen. Die Vibrationen kammen erst eine Weile nach dem Brummen !

Das der Flansch lose ist, merkst bei montierter Gelenkwelle so gut wie gar nicht ! Die hatten den am Montag auf der Bühne laufen lassen und haben Stein und Bein auf defektes Differential getippt. Dann Gelenwelle abgebaut und siehe da : Wackelt !

Reparatursatz Flanschmutter rein ( ist übrigens geklebt ) Und Ruhe ist

Wenn’s bei mir, wie im Video auch, wackeln sollte, was genau muss dann ausgetauscht werden?

Du sagtest Flansch, aber wenn ich nach dem Teil sucht werde ich nicht wirklich fündig.

Zitat von Lezter_BMW

Überprüfe den Flansch. Die Hardyscheibe(n) hatte ich auch vor 6 Monaten machen lassen - wegen diesem Brummen. Die Vibrationen kammen erst eine Weile nach dem Brummen !

Das der Flansch lose ist, merkst bei montierter Gelenkwelle so gut wie gar nicht ! Die hatten den am Montag auf der Bühne laufen lassen und haben Stein und Bein auf defektes Differential getippt. Dann Gelenwelle abgebaut und siehe da : Wackelt !

Reparatursatz Flanschmutter rein ( ist übrigens geklebt ) Und Ruhe ist

Ja gut, dann sollte das mal überprüft werde.

Ich danke dir

Zitat von Lezter_BMW

Hallo Mank3n,

Gehe mal in die Überlegung, dass es keinen Zusammenhang zwischen AGR und dem Fehler geben könnte ?

Hatte zufällig genau den gleichen Effekt. Limousine 518d Bj 2014 6 Gang Schaltgetriebe - nur Hinterradantrieb:

- Erst nur ein leichtes brummen bei ganz bestimmter Fahrweise - beim Schiebebetrieb ganz klein wenig Gas, dass gerade der Zustand zwischen Schieben und Antrieb besteht.

- Wurde dann immer "ausgehnter " und lauter.

- später nach längerer Autobahnfahrt im Schiebebetrieb unerträglich und dauerhaft.

- Ganz interessant war, dass ich nachh 400 km Sontags zur Arbeitsstelle, das ganze Montags noch genauso unerträglich war und mit jedem Wochentag wieder besser wure - Kurzstrecke, Beschleunigen, Bremsen, Rückwärtsfahren.

Schau doch hier in diesem Forum mal in diesen Beitrag : F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff und den Beitrag : Vibration + Brummen (dumpf)

Alles anzeigen

Danke für deinen Beitrag.

Den Thread habe ich auch bereits gelesen. Bei mir gibts jedoch keine Vibrationsgeräusche und die Hardyscheibe wurde letztes Jahr erneuert.

Es ist tatsächlich ein Brummen, wie ein tiefer Bass.

Vergleichbar wie das Geräusch wenn das Fahrzeug im Eco-Pro Modus segelt.

Mit dem Tester ausgelesen, es ist alles ok.

Um das Brummen besser zu beschreiben, es ist dasselbe Geräusch, wie wenn ich im Eco-Pro Modus fahre und das Auto segelt, da ist dasselbe Geräusch zu hören.

Hatte jemand so ein ähnliches Problem und kann mir ggfs. weiterhelfen?

Ich habe gehört, dass es evtl. an der Drallklappe oder Drosselklappe liegen könnte, da es nur bei leichtem beschleunigen hörbar ist.

Mein nächster Schritt wäre das Aufsuchen einer Werkstatt und das Auto Probe fahren zu lassen.

Hallo zusammen,

ich grüße euch! Ich fahre einen F10 530d LCI, Baujahr 2014, und vor etwa 8 Monaten wurde bei meinem Fahrzeug ein neuer AGR Kühler eingebaut. Seitdem ist mir aufgefallen, dass im untertourigen Bereich ein deutliches Brummen bzw. ein Bassgeräusch auftritt, und zwar in unregelmäßigen Abständen. Inzwischen ist dieses Problem ständig im untertourigen Bereich präsent. Interessanterweise verspüre ich keine Vibration, sondern höre nur dieses Brummen. Es tritt nur dann auf, wenn ich das Gaspedal leicht betätige. Das Geräusch bleibt auch konstant, wenn ich die Pedalstellung halte. Sobald ich mehr Gas gebe oder den Fuß komplett vom Gas nehme, verschwindet das Geräusch.

Leider bin ich ratlos, was die Ursache sein könnte, da dieses Problem vor dem Austausch des AGR Kühlers nicht auftrat. Die Diagnose-App Carly zeigt keine dramatischen Hinweise auf eine mögliche Ursache des Problems. In den kommenden Tagen plane ich, den Fehlerspeicher mithilfe von Rheingold auszulesen und werde dann weitere Informationen liefern.

Gibt es hier vielleicht jemanden, der ein ähnliches Problem hatte? Eure Erfahrungen und Ratschläge wären sehr hilfreich!