Beiträge von mank3n

Zitat von aussni

Kann mir jemand sagen, wie die Kardanwelle im eingebauten Zustand gewuchtet werden soll? Ich dachte, die Welle wird gewuchtet und dann einfach eingebaut - also verstehe ich nicht von wo die Unwucht kommen sollte bzw wie die Position des Flansches das verändert.

Hab bereits den 2. Flansch (von Ebay) verbaut und das vibrieren ab 130 kommt schon wieder. War nach dem Tausch aber für kurze Zeit komplett weg.

Da es bei so vielen F10/11 Modellen vorkommt, muss es ja irgendwo einen Zusammenhang geben? Diff-Lager, Mittellager, Kardanwelle unwucht,..

Bei den Leuten, die ein gebrauchtes (oder neues Diff) eingebaut haben: Wie wurde dort die „gewuchtete Position“ bestimmt für die Kardanwelle? Wenn es so sein sollte, dass die Kardanwellen-Position wichtig ist, dürften die gebrauchten ja auch wieder kaputt gehen.

Hat es bei euch allen nach dem Tausch gehalten? und wie viele Kilometer seit ihr bisher gefahren?

Ich will jetzt kein neues Diff kaufen, wenn es nicht 100% an diesem Fehler liegt.

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Die Kardanwelle muss abgebaut werden. Es gibt Spezialisten, die die Kardanwelle für wenig Geld wuchten.

Zitat von revoth

Am Flansch sind Zähne für die Befestigung? Gibts da ein Bild?

Im Flansch selber sind 34 Zähne. In diesem Beitrag habe ich die Bilder hochgeladen:

Beitrag

RE: Differential Schaden

(Zitat von Whiskey)

Es ist deutlich erkennbar, dass die Zähne im wahrsten Sinne des Wortes abgeschliffen wurden. Beim Berühren der Zähne mit dem Finger ist keinerlei Belag mehr spürbar.

mank3n

11. Januar 2024

Zitat von maki

Hallo mank3n

Hast du das Problem gelöst? Was war die Ursache?

Ja, der Flansch an der Kardanwelle zum Diff.

Die Zähne waren komplett abgerieben.

Ich habe den Flansch ersetzt und die Brummgeräusche sind weg.

Für die, die es interessiert, so sieht er neue Flansch aus.

Qualitativ sehr hochwertig

Zitat von DaniF11xd

Ist ein ruckeln.. also so ganz leicht als würde er in dem Momenten ganz kurz kein Gas annehmen.

hat meiner auch manchmal, aber recht selten. Ich werde demnächst den Ansaugtrakt reinigen lassen

Zitat von DaniF11xd

Hallo - also folgendes. Fahrzeug war bei BMW wegen etwas anderem. In diesem Zuge habe ich mal Updates machen lassen nachdem ich mein Fehlerbild geäußert habe. Das ruckeln von P auf D ist weg. Nun bleibt aber folgendes Problem - wenn ich dahin rolle 70km/h z.b. ruckelt er etwas. Manchmal stärker manchmal weniger. Gebe ich etwas mehr Gas ist es weg. Also es ist tatsächlich nur wenn ich ganz leicht auf dem Gas bin.

Freundlicher hat das Verteilergetriebe angesprochen. Nachdem ich nun eh eine Getriebespülung mache - mache ich das gleich mit.

Denkt ihr das könnte die Lösung sein? Oder doch eher verkorkung?

Grüße

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Ein Ruckeln oder ein lautstarkes Brummen?

Zitat von Indianer99

Getriebe: Don Simon, absolut zu empfehlen. Der wechselt auch gleich das Diff.-Öl mit.

Kannst dort online einen Termin buchen; nach einer Stunde ist alles tippitoppi!

Wenn ich keine 7h Autofahrt zu ihm hätte würde ich auch so gerne den Getriebeservice bei ihm machen lassen...

Wenn das Fz. schon beim Händler steht. bietet es sich an das Differential Öl zu wechseln bzw. sollte es mal gemacht werden?

Zitat von AltinB1306

Mhm, mach es, wie du willst. In meinen Augen ist das nur Schönrechnerei, die du betreibst. Je nach Lage bekommst das Diff zw 200-400€, für den Flansch muss Kardan/Hardy ab und Diff abgesenkt werden, ergo unnötig in Arbeitszeit investieren fürs Umfriemeln eines Flansches, an einem Diff, was grundsätzlich stabil ist, nur anscheinend bei dir nen Materialfehler verursacht hat.

Mit der angeblichen „Unwucht“ hat das 0,0 zu tun.

Was kaufst dir eher? Um 200€ ne originale Stoßstange, oder um 400€ ne Nachbau? Selbe Logik hast beim Diff verfolgt.

Beide Ansichten sind logisch und führen am Ende dazu, dass das Fahrzeug wieder läuft, wenn das gebrauchte Differential denn in Ordnung ist.

Zitat von AltinB1306

Um den Preis hol ich ma gleich ein gebrauchtes Diff

Mag sein und was habe ich davon? Wieso sollte ich mir ein gebrauchtes DIfferential holen, wenn mein Diff doch keine Probleme hat?

Ich könnte höchstens den Flansch an dem gebrauchten Diff ausbauen und bei meinem einbauen. Würde am Ende mindestens 450€ für einen gebrauchten Flansch zahlen. Da zahle ich einen Grünen on top und habe was Neues in der Hand.

Zitat

und mach gleich die Difflager hinzu…

Die Diff Lager wurden bereits 2022 ausgetauscht.

Ich hätte ebenso 1k drauf zahlen können und mir gleich eine neue Kardanwelle samt Flansch kaufen können.