ich habe BJ 2015 und war mir eigentlich sehr sicher, dass beim Diesel meine SHZ als Zuheizer läuft. Sonst würde es ja ewig dauern bis der Innenraum warm wird? Kann man im Innenraum irgendwie testen/sehen, ob die SHZ läuft?
Die Standheizung hat einen Auspuff zum Unterboden hin. Bei mir ist der fahrerseitig relativ weit vorne. Dort tritt im Betrieb hörbar (und fühlbar) Abgas aus. Zudem hört man auch bei laufendem Antriebsmotor das typische Betriebsgeräusch der Standheizung.
Mit dem Diagnosprogramm mal den Ablauf Ladedruckregelung durchmachen. Das zeigt dann zumindest in die richtige Richtung. Ich habe so mal bei einem 4er mit dem o.g. Motor feststellen können, dass die Unterdruckdose für den großen Turbo (sitzt unten) durch einen Unfall beschädigt wurde.
Das Flexray-Lernen in Tool32 löst im Steuergerät aus, dass zu zwei definierten Zeitpunkten (500ms und 2000ms?) ein Signal auf allen Ports ausgesendet wird. Wird dieses nicht innerhalb des Timeouts beantwortet, wird der Port geschlossen. Im Steuergerät wird der Fehler "Flexray-Initialsierung fehlt" abgelegt. Weder ein Klemmenwechsel, noch ein Abklemmen der Batterie öffnet oder schließt Ports am ZGW.
Ob die Funktion Flexray initialisieren in ISTA+ dasselbe macht, oder nur die im FA definierten Ports öffnet, weiß ich nicht.
Ich stand wie der TE vor der selben Entscheidung (8SK ZGW kaufen) und habe zuerst die Lösung probiert. Sie funktioniert für mich.
einfach einen freien Port nehmen. Das 4SK hat vier Ports für
SZL
Elektro-Servolenkung
DSC
Aktivlenkung
Bei mir sind nicht alle belegt. Da hab ich einen freien hergenommen, die Lernfunktion ausgeführt und es funktioniert.
Ist aber nicht notwendig wenn du noch einen freien Port hast (bei mir hats funktioniert nach dem Ausführen der flexray-lern-Funktion im Tool32)
Um nochmal darauf zurückzukommen, ich habe nochmal nachgefragt und da wurde beim auseinander bauen tatsächlich nicht markiert.
Muss die Kardanwelle nun neu gewuchtet werde? Wenn ja, wo kann man sowas machen lassen?
Also ich selber kennaus der Erfahrung keinen Betrieb. Ich weiß nur, dass es solche Betriebe gibt, hab aber noch nie einen gebraucht. Für solche Fälle braucht es absolute Spezialisten. Die machen dann auch meist nicht viel mehr sonst.
Da hat wohl jemand beim auseinder bauen nicht markiert… die Kardanwelle ist am Stück gewuchtet. Wenn man die nicht wieder gleich zusammenbaut, hat die Unwucht. Gibt’s was neues von den radlagern?
Motorhaube auf, mit dem mechanischen Schlüssel versperren, Fernbedienung vorne im Motorraum verstecken, Motorhaube zu. Vom Motorraum aus kann man das Auto auch nicht starten. Der einzige Ort außerhalb vom Auto der funktioniert (und den ich kenne), ist auf dem Scheibenwischer.
Hast dir die Radlager mal näher angeschaut? Soll man bei "unfallähnlichen Situationen" mit Bezug zur Achse immer mittauschen. Ein Anhalt für so eine Situation ist zum Beispiel eine beschädigte oder verformte Felge...
Das is ne Folie. Die fühlbare Oberfläche an sich, war mir jetzt nicht so wichtig wie die Anti-Reflex Eigenschaften
