Beiträge von Ronny G.

Und selbst die reine Sichtprüfung ist zweifelhaft zum Auswerten

War auch all die Zeit seit 2021 mit dem F10 der Meinung mein Schwingungsdämpfer sei in Ordnung weil keine Risse sichtbar, auch so schien er Rund zu laufen, nix auffälliges. Und Zack letzten September an der Ampel im Leerlauf gab es nen Klong und das Ding ist zart abgewandert Gottseidank ohne weiteren Schaden weil niedrige Drehzahl, und der Riemen ist auch drauf geblieben oh Wunder.

14 Jahre und 240tkm alt wurde die Scheibe.

Ähnlichen Vorfall hatte ich so gegen 2019 mit einem 320d E46, ähnliche Story, ist wohl so üblich bei älteren Dieseln

Bin ja sonst nicht so der vorsorgliche Teiletauscher, weil wo fängst du an und wo hörst du auf bei so einem Auto, aber das ist nun eine Sache die ich immer machen würde rein vom altern her.

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Ansonsten einfach fahren und genießen, nicht verrückt machen, gibt hier genug Exemplare im Forum die stolze Kilometerstände haben, teils ordentlich Leistungsgesteigert, wo von ich nun persönlich absehe. Ich habe nur die 530d Map aufspielen lassen auf den 525d, mehr gibt es nicht, reicht mir auch dicke die mächtigen 540NM und das ruhige Gewissen dabei

Kalt starte ich den Wagen immer und lasse ihn mal so 10sek im N tuckern, schnalle mich dabei an, und rolle dann sachte los, nach 10km kann man langsam saures geben. Und wenn er warm ist bekommt er auch regelmäßig mal saures und braucht das auch mal. Das ist wie der Klapps auf den Arsch der liebsten

Zitat von MuDvAyNe

Benziner ist KFZ Steuer, Versicherung und Wartung billiger.

Bei deinem Stadt Szenario wird der sich 12-14l nehmen und der Diesel dann rund 9l.

530i sollte rund 200€ KFZ Steuer kosten

535i je nach Baujahr 220-260€.

Naja dann bewahrheitet sich für mich ja die richtige Entscheidung mit dem Diesel getroffen zu haben. Ja bin mit meinem Land-Stadt-Mix bei so 8,2l im Winter und 7,9l im Sommer. Vorher nur in der City waren es deine 9l, was immer noch ein guter Wert ist. Und ja der Benziner will dann eben nen kräftigen Extra-Schluck der für mich das Auto auf so 20tkm pro Jahr gesehen unwirtschaftlicher machen würde.
Und was ich niemals mehr missen möchte neben dem Drehmoment, die hohe Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn eines Diesels bei nur sehr moderaten anstieg des Verbrauchs. Und machen wir uns nix vor, der N57 klingt als Diesel einfach nur so beruhigend.

Ich habe meine Benziner Momente im Z4, und das passt weit besser zusammen. Früher bin ich auch nen E34 525i mit 12-13l in der Stadt gefahren, danach nen E39 535i V8 mit um die 16l ... das will ich nie wieder haben, unglaublich teuer und nur mit Tanken beschäftigt.

Kostentechnisch würde ich echt mal gerne wissen was ein 530i oder 535i so in der Großstadt verbraucht,. nix geschönt, realtalk. Ich schätze mal so 11l mindestens, und nein ich rede jetzt nicht 30.000 Städten wie es die meisten hier immer gerne sagen, richtige Großstadt mit viel Stop and Go und reichlich Ampeln.... Und was kostet der Benziner an steuern? Ich denke dennoch das ich mit dem Diesel im Alltag besser bedient bin.

Ich finde mal unabhängig vom Fahrprofil das ein Diesel einfach viel besser als Daily zum 5er passt als ein Benziner. Diese Drehmomentwelle macht den Wagen so unheimlich souverän wo ich nicht weiß ob mir das der gleichwertige Benziner bieten könnte.

Fürs Herz bin ich eindeutig beim Benziner, einfach noch bessere Laufkulter des Traumes als R6 und dazu der Sound und das Drehzahlband... aber nicht Wirtschaftlich als Daily. Jetzt nur von den laufenenden Kosten betrachtet.

Ich habe ein ähnliches Fahrprofil mit 20 bis 25km einfachen Weg zur Arbeit, davon gut 10km Landstraße, der Rest Großstadt, wo ich auch mal im Stau stehe.

Heute früh bei Minus 4 Grad gestartet und nach ca. 22km mit so 95 Grad laut Anzeige auf Arbeit abgestellt. Ich mache das schon seit beginn an so, da war mein Arbeitsweg teils noch kürzer. Aber ich fahre zwischendurch eben alle paar Tage auch längere Strecken zur Familie mit so 35km oder Freunden auch mal 120km entfernt alle paar Wochen, dazu immer recht weite Urlaube in die Alpen und nach Italien. Ich kann sagen das meiner dahin gehend noch einwandfrei funktioniert. Und dieses verzögerte Warm werden merkst du wirklich nur im Winter beim Diesel sehr stark im vergleich zum Benziner.

Mein DPF funktioniert noch bestens bei nun 245tkm, kann den Finger einmal durch den Auspuff fahren und er ist nicht Schwarz.

Klar sollte einfach sein das der Diesel ab und an mal Strecke braucht, sonst geht er echt vor die Hunde.

Das ist schon Megaheftig ... man muss sich leider wirklich vor dem Anschaffen eines Autos genau informieren was die Langläufer sind und was eher die Wackelkandidaten sind, das zeigt sich hier um so mehr, die Preise sind ja absolut krank.

21tkm für eine paar Injektoren in der Haltbarkeit sind ja ein Hohn.

Habe ja auch nicht gesagt das Svenner was falsches geschrieben hat, ich habe mich ja nun selber im TIS belesen

Ist ja am Ende nur interessant wie gut es bei dem einen Funktioniert und bei dem anderen eben nicht so gut (wie bei mir) ... ich empfinde halt das dieses System oft zu Stumpf reagiert, bzw zu spät das Fernlicht ausschaltet.... aber vielleicht habe ich auch ein anderes empfinden andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden zu wollen. Auch wenn die Xenon Reichweite so auf ca.400m begrenzt sein soll kann ich mir eben nicht vorstellen das ein Fahrzeug in von mir aus 600m Entfernung nicht dennoch geblendet werden könnte, weshalb ich dann gerne mal eingreife. Und umso mehr staune ich wie sensibel dein System dann wohl reagiert, und das gar auf Rücklichter die ein Vielfaches entfernt sind.

Svenner

Danke für den Hinweis, habe mich jetzt sehr eindeutig belesen zum Thema im TIS, ist schon echt Megakomplex das ganze.

Und ja KFAS 1 und 2 haben wohl gleiche Reichweiten was die Lichterfassung angeht. Nur habe ich eben nicht das Ausblenden von Fahrzeugen, bei mir geht mit KFAS 1 nur an oder aus beim Fernlicht (halt erste VFL).

R2d2

Ist schon alles klar soweit, doch bezweifle ich immer noch stark das dein System die Heckleuchten eines Fahrzeuges in 1,1km Entfernung auf der Ebene unter idealen Bedingungen, was auch immer erkennen mag. Das System ist auch im TIS nach nun eigener Recherche so fähig wie schon oben vom Svenner geschrieben, Rücklichter bis zu 400m und den Gegenverkehr bis 1000m zu erkennen. Das würde bedeuten das dein System ungefähr fast 3 mal so weit schauen kann und Rücklichter mit 1,1km erkennt, das wäre ja absolut toll (oder die fahren mit gut erkennbarer Nebelschlussleuchte), aber glaube ich jetzt leider Stammtisch Geschwätz (bitte nicht persönlich nehmen)

Und wenn es so oft passiert mache doch mal ein Video davon, ich würde es stark finden wenn das System im F10 tatsächlich so Leistungsstark ist.

Zitat von Horsty

Wenn ich das noch richtig weiß.... Kafas1 ist Schwarz/weiß und Kafas2 ist Farbe und höher aufgelöst.

Aber so könnte er doch keine Rücklichter erkennen?

Zitat von R2d2

Laut meinen Tacho sind auf dem geraden Teilstück bis zum Anstieg 1100m.

Wenn da gerade Rücklichter am Anstieg sind sieht man sogar wie das System reagiert und das Fahrzeug ausblendet.

Ist da gleichzeitig Gegenverkehr geht die blaue Anzeige im Kombi gleich ganz aus.

Bis auf Lkws im Gegenverkehr finde ich die FLA Funktion schon sehr gut.

Die blenden ab und an mal auf.

Darf ich das noch mal zitieren... da wird ja beschrieben wie ein 1100m entferntes Fahrzeug erkannt wird und dabei vom Fernlicht ausgeblendet wird

Svenner das würde ja bedeuten das KFAS1 dem KFAS2 beim Fernlicht Assist. ebenbürdig in Sachen Erkennung wäre laut deiner Beschreibung, den Eindruck habe ich nicht. Oder kann man die Sensiblität codieren ?

Wo ist denn dann der Unterschied zwischen den zwei Generationen von Kameras?

Ich würde zu gerne mal sehen was so ne Kamera sieht und erkennt... als Bild. Für was ist die alles gut.

Zitat von R2d2

Wenn du das nicht kannst heißt das nicht das die BMW Kamera das nicht kann.

Andere Lichter sind da nicht vorhanden und der voraus fahrende braucht auch nicht auf die Bremse gehen.

Noch ein Tipp. Wenn man die Leuchtmittel von Pkw's und Ortschaften nicht auseinander halten kann, lieber mal einen Augenarzt aufsuchen.

Du Scherzkeks ich darf doch mal noch ein wenig staunen wie dein System weit besser funktioniert als es BMW selber vor gibt Vorallem die Reichweite deines Fernlichtes darf mich dabei auch verwundern, selbst das BMW Laserlicht wird mit maximal 600m Leuchtweite angegeben und du leuchtest mit LED mal eben 1100m aus und blendest dabei noch das Auto auf die Distanz aus