gemäß meinem Titel hier in dem Thread, gestern nen Schnappschuss beim Grillerchen bei Freunden gemacht und wieder festgestellt ein F10 brauch nicht unbedingt ein M-Paket 
Die beiden passen gut zusammen...
Beiträge von Ronny G.
-
-
Was ich nach wie vor seltsam finde ist das bei dem Lagewechsel am Anfang an der Rampe in der Tiefgarage der Hobel plötzlich wieder normal lief, und dann nach ner gewissen Zeit nicht mehr, deswegen meine Idee das es was mit dem Kraftversorgungssystem sein müsste. War der Tank in der Tiefgarage bzw Parkhaus denn nur noch sehr schwach gefüllt? Das würde die These weiter unterstützen.
Den verschmutzten Injektoren ist die Lage des Autos recht herzlich egal, einer Hochdruckpumpe aber wiederum nicht wenn sie trocken läuft. Na ich bin gespannt. -
Oder ganz Simpel die Dieselförderpumpe vom Tank ist platt?
-
Hatten wir nicht ne ähnliche Unterhaltung mal die Monate? Mit dem Ergebnis das Hartmut immer weit mehr als alle anderen Verbraucht und wer anders so sparsam unterwegs war das alle Ratlos waren ?
Ich fahre meinen 525d jetzt mit der 530d Software genauso wie vorher, vielleicht nen Müh drüber. Letzter Kroatien Urlaub mit 4500km hatte ich nen Schnitt von 7.2l. Bei 130km/h sind es um die 6,5-6,8l .... 160km/h mein Tempo auf der BAB mit dem F10 sind es um die 7,5 bis 7,8l. Rein Städtischer Betrieb so um die 8,5-9,2l
um auch mal wieder ein paar Zahlen rein zu schmeißen, ich bin zufrieden damit, mehr erwarte ich einfach nicht von einer 2 Tonnen Limousine mit 3.0l Diesel Schiffsmotor
Und er läuft wie ein Baby von der Laufkultur und Kraftentfaltung. -
Ja da lag ich ja garnicht so verkehrt, nun scheint es die Spindel zu sein die etwas trocken geworden ist, aber wenn ich mir das Teil so anschaue als Komplette Einheit so auf Bildern aus dem Netz, dann schaut das nicht so aus als könne man das öffnen. Evtl. sollte man die Teile vermutlich einfach mal am Stück tauschen, doch da kostet wo einer gleich mal 240€ aufwärts, also entweder nach dem Zulieferer schauen und dort direkt beziehen ohne BMW Logo wie gehabt deutlich weniger bezahlen, oder das Ding doch mal näher anschauen und zerlegen.
-
Ronny, wissen Sie, wo sich der zu schmierende Kolben befindet?
Können uns hier gerne dutzen im Forum
Ich weiß nicht mal wie dieser Aktuator aufgebaut ist, aber ich vermute ja fast das es eher ne Art Spindel ist die mit einem Elektro-Motor aufgebaut ist und sich bei bedarf an die Bremsscheibe legt und so die Handbremse auslöst. Das ist aber nur Spekulation. Ich hatte das Bauteil schon mal vor Augen als ich die Bremsscheiben hinten getauscht hatte.
-
Vorallem mit was würde mich dabei echt mal interessieren, muss ja auch ein wenig Hitzeresistent sein, was bei Fetten oder Ölen praktisch sehr schwierig sein dürfte.
-
Naja den Ankaufwert einer Niederlassung als Richtwert zu nehmen ist glaube ich quatsch.
Für mich zählt nur eine Rechnung derzeit, wo bitteschön bekomme ich so viel schönes Auto für das Geld was mein F10 derzeit am Markt so wert ist, nirgends, also verschwende ich keine Sekunde den Gedanken daran was zu verkaufen, warum auch?
Und ich finde den Gebrauchtwagenmarkt eigentlich sehr stabil und eher höher angesetzt als zu tief derzeit.
wusste nicht das man da was schmieren kann, dachte das wäre ne Art geschlossene Einheit.
-
In der F-Serie wirds so geregelt:
F01/F02/F04/F15/F16: elektrischer Aktuator in der Mitte, Bremssättel über Seil
F06/F10/F11/F25/F26/F48/F49: Aktuatoren am Bremssattel
Okay und wie klingt es nun bei euch ?
-
Meines Wissens ist das eine eigene kleine Einheit jeweils an der Bremsscheibe, nicht wie beim E70 z.b. wo noch einzelne Bowdenzüge hinter gehen und von einem Zentralen Aktuator angesteuert werden.
