Ok , es geht Richtung Motorschaden, alles ab den Wert 8 ist meist ein mechanisches Problem
- Zylinder Endoskopieren evtl Kolbenbruch…
bleibt: wer kann mir eine BMW-Spezialisierte Werkstatt/Schrauber hier im Norden zwischen Hamburg und Kiel nennen, der wirklich Ahnung hat und den Dicken nicht gleich zum wirtschaftlichen Totalschaden macht? 
Danke für jeden Tipp & Empfehlung!
Oder: wer kann mir eine BMW-Spezialisierte Werkstatt/Schrauber hier im Norden zwischen Hamburg und Kiel nennen, der wirklich Ahnung hat und den Dicken nicht gleich zum wirtschaftlichen Totalschaden macht?
Danke für jeden Tipp & Empfehlung!
Wie sieht es mit den Laufruhewerte aus, wie hoch sind die Korrekturwerte jedes Zylinders?
Widersprüchlich ... im DDE-Stg Info OK, im Diagnosemodus DDE grenzwertig, aber noch so gerade und im Ablauf Laufruheregelung katastrophal ...
aus dem Injektorentest in den DDE-Steuergerätefunktionen: Leider nur Zyl1-3 im Screenshot
210710 (1) - Injektoren Korrekturwerde.PNG
aus dem Ablauf Laufruheregelung:
Rauch oder kein Rauch? Öl im Kühlwasser oder umgekehrt?
Im Leeerlauf und manuellem Gasgeben kein Rauch
Bei Luftmassentest-Durchlauf kam der Rauch ...
So ... vielen Dank erstmal für all die Tipps.
Trotzdem geht es nur in kleinen Schritten weiter.
Ich habe erneuert: Luftfilter, Kraftstofffilter und nun den Luftmengenmesser.
Status ist nun: Rüttelt immer noch wie ein Sack Schraubenschlüssel im Stand. Allerdings:
- geht i.d.R. nicht mehr aus im Leerlauf
- nimmt Gas an
- je höher die Drehzahl, um so weniger schüttelt. es
- qualmt ab und zu
erheblich (aber weiss, nicht dunkel)
Luftmasse-IST ist immer noch auf ca. 50% des Sollwertes. Dies ist der einzige Fehler.
Ich habe mal den kompletten Luftmassentest von I$ta durchgeführt (siehe Bilder)
--> Raildruck, Drosselklappe, Drallklappe: Alles auf Sollwert
--> Turbo OK
--> AGR-Ventil: OK
--> Versottung OK
Aaaaarrrgggghhhh! 
Jetzt noch jemand eine Idee?
Oder: wer kann mir eine BMW-Spezialisierte Werkstatt/Schrauber hier im Norden zwischen Hamburg und Kiel nennen, der wirklich Ahnung hat und den Dicken nicht gleich zum wirtschaftlichen Totalschaden macht?
Danke für jeden Tipp & Empfehlung!
210710 (2) - DDE-Werte Luftmasse.PNG210710 (4) - Fehlerspeicher Luftmasse.PNG210710 (9) - Luftmassensystemtest AGR Ventil ok.PNG210710 (11) - Luftmassensystemtest Versottung ok.PNG210710 (5) - Luftmassensystemtest Turbo Graph ok.PNG210710 (7) - Luftmassensystemtest Turbo ok.PNG
hab mir jetzt mal das Video angehört. So klingt ein Dieselmotor im Saug-Betrieb. Die Indizen für Luftmangel sind doch recht eindeutig.
Entweder ist die Druckseite undicht oder der Turbo verdichtet nicht. Als meine ASb durchlöchert war, habe ich selbst im Stand ein deutliches Turbo-heulen gehört. Das konnte ich bei deinem Video auch mit Hifi-Kopfhörern überhauptnicht hören. Das spricht gleich doppelt dafür, dass der Turbo nicht verdichtet. Ich würde den dringend checken lassen.
aldor : Danke für den Tipp.
Diagnose sagt: Ladedruck = Sollwert ... kann das täuschen? -->
pasted-from-clipboard.png
Könnte es sein, das die ASB total zu ist mit Schmodder und deswegen nix ankommt?
VG
DschoDscho
habe heute den Startversuch mal mit abgezogenem LMM gemacht. Siehe da: ich konnte jetzt mit Gasgeben die Drehzahl erhöhen und halten. Allerdings klingt der Lauf noch genauso wie im Video, und sobald ich Gas wegnehme, geht er aus.
Hilft das irgendwie?
Und: Ist AGR auf 0% OK oder klemmt das was? (Drehzahl habe ich bei ca. 1.000umin gehalten ...
Wenn der Luft-IST-Wert bei 50% hängt und er kein Gas annimmt, steckt vielleicht eine tote Taube im LuFiKa oder das Verdichterrad ist beschädigt.
aldor :
LufiKanal hab ich heut gecheckt, alles frei. Bei der Gelegenheit gleich den Luftfilter getauscht ... keine Veränderung.
Vielleicht die Abgasseite zu? DPF oder Kat.
Schau doch Mal bei laufendem Motor ob hinten etwas raus kommt.
DPF ist ok, hinten kommt auch das übliche raus ... kein Rauch ..normale Abgase.
DPF hab ich nochmal gecheckt. Ist 2018 bei 285Tkm getauscht, Aktuelle 8gr Beladung, 197tkm Restlaufstrecke, letzte Regeneration vor 237km
kann ihn nicht auf Drehzahl halten, nimmt keinerlei Gas an ... kann den Pin drücken wie ich will ...
Das mit dem AGR Ventil schau ich morgen ... es dunkelt schon hier ... vielen Dank Dir erstmal für Deine Unterstützung!
Melde mich morgen ...
