Ok, das ist schon Wahnsinn... Soviel gleich.
Also zugstreben, Spurstangenköpfe habe ich bereits machen lassen vor 20tkm (zugstreben komplett) bzw. (800km spurstangen) und nun die unteren Querlenker dran. Ist stabistange mit stabi gemeint? Und obere querlenker und pendelstützen lasse ich jetzt erstmal die kann man immer mal machen, dazu ist keine spureinstellung notwendig....
Was heißt komplett? Was fällt unter komplett?
Habe jetzt 120tkm, also beide zugstreben und die rechte spurstange wurden bereits gewechselt. Hoffe es hat jetzt ein Ende nach dem Wechsel der querlenker. Oder was könnte noch dazu kommen?
Ist ja ne Frechheit in deinem Fall.
Bremsen sind nicht neu, und nicht abgenutzt, und viele km bin ich damit nicht gefahren nach dem Wechsel der zugstreben. Also kann es mir nicht erklären, daß nervt echt...
Nach dem Wechsel der zugstreben war 1 Jahr alles ok mit dem bremsen.
Habe auch schon wieder beim abbremsen von höheren Geschwindigkeit ab ca. 70 kmh das Problem das Gefühl das es rattert, ich spüre es deutlich vibrieren bei dem Bremspedal.
Das Problem hatte ich vor 1 Jahr, da wurden beidseitig die zugstreben gewechselt. Dann war ruhe bis jetzt 
Kann das vielleicht jetzt aktuell an den Querlenker liegen der Spiel hat, oder was könnte es Schon wieder sein?
Wahnsinn was alles bei Kulanz zum Teil übernommen wird und zum Teil nicht, Leider gibt es da keine Regel oder Maßstäbe wo man sich richten kann, daher ist es eigentlich ein Glücksspiel.
Ok, werde dann 2 Lemförder querlenker kaufen, austauschen lassen und darauf bestehen die Vermessung erneut durchzuführen....
Wo kann ich Lemförder am günstigsten bekommen?
Habe den freundlichen soeben per Mail kontaktiert.
Sind querlenker von meyle für meinen f10 mit m sportfahrwerk zu empfehlen oder lieber Lemförder?
Laut Prüfer beim TÜV soll dies Spiel bei den querlenker ein beksnntes Problem beim vfl sein. Beim fl soll dies nicht mehr der Fall sein...
Habe es auch nicht auf die reihe gebracht habe schon 5 verschiedene Programme ausprobiert und 20 Rohlinge weggeworfen...
