Alles anzeigenBin mir nicht sichjer ob man den Stromverteiler auf bekommt. Du kannst aber die Spannung messen. In dem roten Gehäuse auf der Batterie steckem mehrere schwarze Stecker mit dicken, roten Kabel. Die sollten alle 12V haben. Falls eines keine 12V hat, ist die entsprechende Sicherung defekt.
Die Sicherung für den Motor müsste die erste in Fahrtrichtung sein, da bin ich mir aber nicht sicher.
Gruß
Michael
Die Kabel hinten unterm Stromverteiler haben alle über 12V
Alles anzeigenWirklich alle ohne Spannung, insbesondere 4 und 6?
4 kommt von der JBE, Sicherung 35, und sollte bei Zündung an 12V haben. Damit wird das Relais geschaltet.
6 kommt von einer der Hauptsicherungen (100A) im Gehäuse direkt auf der Batterie, sollte immer 12V führen. Das ist die Eingangsspannung, die vom Relais zur DDE durchgeschaltet wird. Falls diese Spannunng nicht anliegt, wäre diese Hauptsicherung defekt.
Gruß
Michael
danke für die schnelle Antwort. Wie kann die 100A Sicherung messen?
Alles anzeigen????? Versteh' ich nicht wirklich. Wie prüft man denn eine Sicherung mit einer 9V Batterie?
Gezogene Sicherungen mit einem Multimeter auf Durchgang messen oder im gesteckten Zustand auf beiden Seiten die Spannung messen.
Die Sicherung im Motorraum muss spätestens bei Zünduing an 12V auf beiden Seiten haben.
Spannung am Relais beim Starten gegen Masse messen.
Pin8=Masse
Pin4=Kl30 vom CAS/JBE (12V)
Pin6=Kl30 Last (12V)
Pin2=Ausgang zur DDE (12V)
Ist die DDE per Diagnose überhaupt ansprechbar?
Gruß
Michael
habe das Fahrzeug überbrückt und die Spannung am Relais und an der Sicherung gemessen. Spannung ist 0,00
Also keine Spannung
Alles anzeigen????? Versteh' ich nicht wirklich. Wie prüft man denn eine Sicherung mit einer 9V Batterie?
Gezogene Sicherungen mit einem Multimeter auf Durchgang messen oder im gesteckten Zustand auf beiden Seiten die Spannung messen.
Die Sicherung im Motorraum muss spätestens bei Zünduing an 12V auf beiden Seiten haben.
Spannung am Relais beim Starten gegen Masse messen.
Pin8=Masse
Pin4=Kl30 vom CAS/JBE (12V)
Pin6=Kl30 Last (12V)
Pin2=Ausgang zur DDE (12V)
Ist die DDE per Diagnose überhaupt ansprechbar?
Gruß
Michael
Meinte die Relais.
Danke für die detaillierte Beschreibung.
Werde ich morgen so durcharbeiten
Da wurde bestimmt Sicherung mit Relais verwechselt.
so sieht’s aus? mein Fehler
Was heißt denn leergesaugt?
So lange gestartet bis leer? Oder war die volle nach ein oder zweimal starten wieder leer?
nach 2 Startversuchen war die volle Batterie leer
Ich würde mal einen Blick auf das Hauptrelais und die dazugehörige Sicherung werfen. Beides zu finden im Kasten Beifahrerseite vor der Spritzwand.
Und auch Sicherung F35 im Sicherungskasten vorne ist für die DDE zuständig.
Gruß
Michael
Habe gestern Abend die Sicherungen mit einer 9 Volt Batterie geprüft. Machen alle Klick beim Überprüfen. Strom ist vorhanden
Habe die Batterie gerade gewechselt. Orgelt und springt wieder nicht an. Batterie wird wieder leergesaugt
Ok, dann wechsle ich heute die Batterie. Kann ich sie einfach so rausnehmen und wechseln oder muss sie wieder angelernt werden?
Also wen die Batterie extrem zusammen knickt ist sie mit Sicherheit hinüber.
Wen sie letztes Jahr neu gekommen ist hast du ja auch noch Garantie drauf.
müsste er dann nicht trotzdem anspringen mit Überbrückungskabeln?
