Ich hatte stets ab Montage von ATE-Scheiben das Problem. Seither nur noch original BMW.
Ergänzend, lies mal das hier:
DIE "VERZOGENE" BREMSSCHEIBE UND ANDERE MYTHEN DER
BREMSEN- TECHNIK
von Carroll Smith, aus dem Englischen übersetzt von msx2plus, Deutschland
https://drive.google.com/file/…QU9wbVE/view?usp=drivesdk
Grüße,
LOL. Entweder hat mich da die shice Autokorektur erwischt, oder ich habe mich zu allem Überfluss vertippt.
Grüße,
Feauture. 
Grüße,
Ich vermute eher das Problem "Konstantfahrtruckeln" beim Diesel mit AGR.
Leichtes Ruckeln bei konstanter Geschwindigkeit und ca. 1.400 Umdrehungen (530d xdrive)
BMW F10 N57 6 Zylinder 3.0 Diesel BJ 2010, Ruckeln bei Teillast zwischen 140-170 Km/h,
Grüße,
Wieso machst Du nicht das offensichtliche zuerst?
Du hast eine Fehlermeldung zur Batterie, drei zur Lambdasonde und zwei zum AUC-Sensor. Go for it!
Grüße,
Auf der Tastatur eingeschlafen? 
Grüße,
Oha. Aber nach 300 tkm nicht ganz unerwartet, oder?
Was hätte ein vergleichbarer in Dänemark gekostet? Bestimmt nicht 29.000 Euro?
Grüße,
Mal am Rande: was haben die Fehler des TE mit der Ansaugbrücke/Verkokung, Getriebe, Aufhängung und weiterem zu tun?
Maximal könnte die Verkokung eine Auswirkung auf die Lambdasonde haben - aber der Rest?
Grüße,
