Dann sind wir wieder bei dem Punkt Einzelabnahme und Eintragung. Ist denn der Preisunterschied groß wenn ich ohnehin dort hin muss? Bekommt man denn erfahrungsgemäß die 255er auch auf 8,5J+9,5J eingetragen?
Wie kommt es denn das der F10 geht und der F11 nicht! Ist doch im Grunde kein Unterschied und Borbet gibt es für beide Fahrzeugtypen eine ABE.
Also jetzt nochmal gefragt für blöde:
245/275 ist für die Felge zulässig in 8,5J und 9,5J wobei bei der ABE im Anschluss meine Fahrzeug-ABE *455 nicht enthalten ist, aber das Gutachten "zur Info" bei onlineräder auf das Gutachten verweist. Was ist denn nun ohne Eintragung gültig/nutzbar?
A_UA11-8520 5G 35 5-120-72,6.pdf (ultra-wheels.de)
A_UA11-9520 5G 35 5-120-72,6.pdf (ultra-wheels.de)
255/35/20 wären dann nicht auf der 8,5J und 9,5J per Einzelabnahme möglich wenn ich es dann ev. draufziehen möchte, da die Breite der Felge anders ist, wobei beim X4 bspw. bei der Felge in 8,5J und 9,5J der Reifen fahrbar wäre?
Was kostet so eine Einzelabnahme eigentlich? Der eine sagt 100eur der andere sagt 250Eur!?
Gruß Christian
Hm, das habe ich ja noch nie gehört!? Was hat der Abrollumfang mit der Felgenbreite zu tun, das sollte doch nur minimal und wenn auch in der Tolleranz sein. Meines Erachten sind die Reifen mit 255/35/20 grundsätzlich doch ohne Tachoangleichung und ABE bspw. bei der Borbet XTR für den F11 zulässig. Weiter sind auch die Reifen 255/35/20 bei der UA11 zulässig, also entfällt doch schon mal der Impact-Test. Die Kombination 245er und 275er haben auch nicht exakt die selben Umfang und sind bei den Felgen / Fahrzeug bereits eingetragen. Mit den Gutachten und ABE ist mir auch nicht ganz klar. Ist die Felge jetzt mit ABE oder MUSS im gegensatz zum F10 diese eingetragen wedren?
Reifenrechner - Felgen- und Reifengröße automatisch berechnen - Reifen.de
Hallo zusammen,
ich finde auf der Homepage die UA11 in 8,5J und 9,5J, jedoch ohne Eintrag für den F11, die vom Hersteller aber für den F11 verkauft werden. Hier wieder rum ist der F11 mit meinem ABE-Typ *455 zu finden!
hier als ABE aber nicht:
www.ultra-wheels.de/de/tuev-gutachten/?design=Boost&designId=UA11
So wie ich es verstanden habe gibt es für die Limo eine ABE (ohne Eintragung) aber für den Touring nicht, aber man kann diese eintragen oder sind das ungültige Unterlagen zur Info? Wenn ich diese so oder so eintragen muss die Frage, ob ich nicht wie gewünscht die 255/35/20 nehmen kann und vorne 8,5J und hinten 9,5J*20 nehme. Möchte keine Mischbereifung und einen höheren Durchmesser wegen dem Komfort. Ist das überhaupt möglich und was kostet der Spaß bei der DEKRA?
Vielen Dank für eine kurze Erläuterung was man wie in diesem Fall zugelassen kann zu welchen Kosten.
Gruß Christian
ist denn darunter Glas und das ganze dann unempfindlicher?
Wie soll den eine Displayfolie die jetziger Kratzer unsichtbar machen?
Wie polliert man die Schicht denn am besten weg, Glasreiniger ist ja keine Politur?
www.prowin.net/de/produkt/powercreme-soft
Kann man letztlich nicht eine Antireflexfolie vom Notebook nehmen, dann hab ich noch was fürs Tablet über:
www.macmaniack.com/de/schutzfolie/4625-film-of-schutz-anti-glare-macbook-pro-15-sensorleiste.html
Hatte das bislang mit den Kratzern so gar nicht gemerkt. Meine Frau hat aber geschimpft und mir das Foto geschickt. Könnte heute morgen selbst beim genauen Hinsehen nichts erkennen. Geht wohl nur bei Sonneneinstrahlung!?
Ist die Schicht bei leichten Kratzern nicht erhaltbar indem man den Lack ein wenig poliert oder ist das polieren genau das was den leicht matten Lack ausmacht
Wie schaft mann den sowas? Mit Stahlwolle sauber gemacht?
Tja das ist echt ne gute Frage. Das Display war 4Jahre völlig Kratzfrei. Beim E93 bin ich immer ohne Schmerzen huschhusch rüber und beim 5er. Totalschaden! Hatte mir nie einen Kopf gemacht
Ist da noch was zu retten? Frottietuch und Cockpitsprayreste dran: Ergebnis siehe Bild!
Kann man da auch nicht mit ner Kunststoffheckscheibenpolitur vom Cabrio oder Zahnpasta hauchdünn die Kratzer entfernen, so dass die Schicht dann draufbleibt? Farg mich echt wie man sowas empfindliches verbauen kann!
O.k. verstanden. Muss die AHK denn zwingend ab und ausgetragen werden oder geht es um die reine Nutzung der AHK mit den Felgen. Bei mir sind die Y-Reifen original mit 18 Zoll verbaut. Also darf ich die gar nicht fahren solange die AHK dran ist bzw. genutzt wird?
genau, aber bei mir stehen die 20zoll mit 275/35/30 ja Serienmäßig im AHK betrieb drin, wie auch die 18Zoll und das mit nur y97. Das passt doch alles nicht zusammen bei der zusätzlich eingetragenen Stützlast.
Die 255/35/20 hat der M5 serienmäßig und die gibt es mit y97 und die sind auch bei der Borbet XTR ohne Tachangleich per ABE fahrbar. Frage mich wie die AVUS MB3 die ABE für den F11 mit 245er bekommen hat bzw. was von der ABE zu halten ist und warum nicht die 255er vorgeben sind? Die alleine BE vom F11 ist die e1.....455!
Hallo zusammen,
ich finde für meinen F11 die AVUS nur als 8,5Jx20 mit ET33, aber nirgend im OEM silber!? Hat jemand ein Foto und passen dort echt nur 245/35/20 statt die von mir favorisierten 255/35/20 drauf. Auch die Mischbereifung 225/275 sind beim F11 mit 8,5J+9,5J nicht erlaubt. Frage mich wie die 245er die Traglast für meine Anhängerkupplung packen? Wer kennt sich aus und Bilder von silbernen Felgen mit ET33?
Wie wirkt denn 4x8,5J wenn 9,5J mit 275er so aussehen:
