Herrlich bei mir gibt es diese Klausel beim Prüfen also nicht weil ich so nen frühen F10 habe, dankbar
wer denkt sich sowas aus! Sei froh, der TÜV hat beim letzten mal 15min mit mir diskutiert. Hauptsache funktinierende Sache austauschen und nicht vernüftig erklären können warum....
mal gucken, da der Anbieter nicht auf die Anfrage bzgl. MDH reagiert hat, habe ich mir die Dinger jetzt trotzdem mal von stabilus für 2*17eur bestellt. Einbau sollte hoffentlich nicht so schwer sein.
Welche Dinger sind mit MDH am günstigsten zu bekommen?
das ist lt. leebmann24 die OEM-Version, aber steht dort das MDH drauf?
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Hallo zusammen,
die Habendämpfer von 101-00-543 ABAKUS Motorhaubendämpfer 101-00-543 | Jetzt bestellen! haben angeblich keine Mindesthaltbarkeit (s.Fragesteller / Antwort). Ich finde es Schwachsinn die Dinger mit voller Funktion zu tauschen. Welche Billigalternativen gibt es bzw. wie ist Eure Erfahrung bei Dämpfern ohne Stempel?
also ich muss sagen, dass sich der 5er mit Eibach 30mm optisch, beim Komfort und der Straßenlage 1A ist. Im Vergleich zum XF -sbrake ist der 5er eine wahre Freude am fahren und trotz der Größe immer noch sehr handlich und im sportmodus als 520d auch recht spritzig im Anzug. Der 5er war bislang mein bestes Auto
Doppelspeiche 409 9Jx20 ET32 (VA) und 9Jx20 ET25 (HA)? Wie bekommst du die den für den F10 eingetragen?
Ist doch beim F10 als M5 Serienbereifung. Mit Traglastgutachten von BMW damit am es ganz genau für den TÜV hat und man sich die Arbeit erspart die Achslast von 5er rauszusuchen und mit einem bereits mehrfach durchgeführten Eintragung vortreten. Im schlimmsten Fall muss ich nach Leipzig fahren wo der Eintrag kein Problem ist und die TÜVler nicht sofort im Gefängnis sehen 
Warum sollte das nicht eingetragen werden. Hat hier im Forum zumindest mehrfach geklappt.
Ich hatte auch zwischen den 312, den AZE Antigua und den M409 geschwankt und wollte gleiche Reifen. Am Ende sind es die M409 geworden, da dort die 4x255 und 9j mit ET25+32 perfekt abschließen. Die 245+275 bieten weniger Komfort, weniger Felgenschutz, der Wagen muss tiefer um den Radkasten auszufüllen. Mit den Einfach vorne ist es nun perfekt. Der Tacho ist jetzt etwas genauer zeigt bei mir aber immer noch 4kmh zu viel an.
Frage mich was das drumborium mit der Abnahme soll wenn die Kombination existiert sei es auf einer Achse oder beim vergleichbaren Fahrzeug. Andere Felgenhersteller biete die Reifenkombi auch mit ABE an (Borbet) aber in D Ist wie bei den Gerichtsurteilen,alles immer wieder Durchkauen statt sich an Dammelposten zu orientieren....
Ja die 312 mit der ET sind ab Werk eingetragen, aber in 8,5“ nur vorne und mit einer anderen Reifengröße. Wollte ja eben keine Mischbereifung sondern identische Pellen auf allen 4 Ecken. Das geht halt nur mit Einzelabnahme.
Puh, hab ja das gleiche vor, aber wie begründet sich denn der Betrag bzw. wie setzt sich dieser zusammen? Eine einfache Einzelabnahme liegt i.d.R. bei 160Eur. Im Grund ist der Aufwand doch mehr als bescheiden oder wie lange hat die Abnahme gedauert? Ich wollte die M409 eintragen lassen die normal auf dem M5 mit 255er rundum verbaut sind. Selbe Karosse, langsameres Auto Traglast 20kg reduzieren aber wahrscheinlich wird geprüft ob die Reifen schleifen die auf der selben Karosse serienmäßig im Radkasten verschwinden.
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Und zwar ziemlich genau nach dem hier dargestellten Rezept:
Der Knackpunkt Traglastgutachten (BMW rückt ja weder gegen Geld noch gute Worte eins raus) wurde durch eine Kopie eines Traglastgutachtens gelöst. Die habe ich nach intensiver Recherche privat erhalten. Es ist für mich nach wie vor unbegreiflich, dass BMW die nicht raus rückt. Die Felgen habe ich neu bei Hubauer gekauft.
Nachdem ich einer Prüforganisation noch etwas mehr als 400 EUR spendiert habe, liegt hier nun die Einzelabnahme und ich kann die Räder eintragen lassen und fahren. Der Weg hat sich meiner Meinung nach gelohnt, auch wenn er deutlich steiniger, langwieriger und am Ende auch teuerer als ursprünglich gedacht war. Alles zusammen hat der Spaß nicht mehr weit weg von 4000 EUR gekostet, dennoch bin ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Die Reifen fahren sind aufgrund der kleineren Flanken noch besser als auf den 19" und die Optik passt nach dem M351 Fehlgriff endlich richtig gut
Vorher M351 in "shadow gray" mit ebenfalls den Michelin CrossClimate2:
Jetzt mit den Styling 312:
Sehen super aus und passen klasse zur Optik. Eine erhebliche Aufwertung! Hatte erst die Antigua von AZEV im Auge die wirken noch etwas größer, aber sind die 20zoll der 312 nicht standardmäßig mit der ET eingetragen? Wie kommt man denn bitte beim TÜV auf 400Eur. Wie setzt sich das in Einzelposition zusammen. Bei OEM so abzuzocken nenne ich mal richtig Inflationär..... Hatte mal was von 80+140Eur bei DEKRA angefragt + Papiere beim Amt wenn man alle Unterlagen hat.
Zur Info: Scheinbar soll zur M409 der Farbcode Dupli 10-0124 passen. Ist der Code für BMW Felgensilber. Bei der M408 soll es der Farbcode 10-0128 sein.
Hat jemand ebenfalls oder bessere und andere Erfahrung über ev. andere die Codetabellen?
