Beiträge von Saphirschwarz

Zitat von FLitzaa

Bei mir ist eine KBA-Nummer auch zur Spritzwand gewandt. Es ging eben nicht anders.
Ich habe nicht darauf geachtet, in welche Richtung die auf dem Domlager angebrachten Pfeile zeigen. Weder vor dem Ausbau, noch beim Einbau.

Mein Auto fährt wie es soll, ich habe keine Beeinträchtigung feststellen können. Das Fahrwerk wurde anschließend von BMW vermessen und nachjustieren lassen.
Verspannt eingebaut wurde auch nichts.

Wir reden hier nicht von einem Uhrwerk

Ach na ja, ein Valjoux 7750 ist auch nicht soooo kompliziert. Zumindest wenn du einen Uhrmachermeister fragst.
Gut, das hat mit etwas über 160 Einzelteilen (wenn ich mich nicht irre) ein paar Teile mehr.

Zitat von DIMA312

Ich sage dir nur eins, ich habe beide Seiten gut markiert, und die Domlager sind genau so reingekommen, wie sie waren.

Das Thema wird für mich immer mysteriöser...
Ich kapiere es echt nicht mehr...
Auf der Beifahrerseite stellt es sich bei mir genau so dar wie du es beschreibst.
Auf der Fahrerseite habe ich es spiegelverkehrt verbaut und die Nummer ist (genau wie auf meiner Zeichnung) irgendwo im nirgendwo verschwunden...

Zitat von DIMA312

@Saphirschwarz gerade geschaut, und ja, die KBA Nummer ist sogar sichtbar, wenn man zwischen den Kotflügel und Reifen reinschaut, ohne das Auto anzuheben. Es ist von beiden Seiten so, die Nummer ist tendenziell leicht nach vorne gedreht. Das ist aber auch logisch für mich, da auch bei einer Polizeikontrolle muss die Nummer leicht zu sehen sein, um mit ABE zu vergleichen.
Das Bild ist leider nicht so gut geworden, da Ich das Handy darein gesteckt habe.

Vielen Dank!
Hast du die Federn selbst verbaut oder verbauen lassen?

Nach meiner Theorie, wenn die Federn im Endanschlag sitzen, müsste bei dir der Pfeil auf der Beifahrerseite in Position 3, auf der Fahrerseite aber in Position 2 verbaut sein.
Also nicht spiegelverkehrt...
Anders bekommst du die Ausrichtung „beide Nummern leicht nach vorne gedreht“ nicht hin, da Federanschlag und Domlager ja fest zueinander stehen.

Das Thema macht mich noch wahnsinnig...

Wie ihr merkt, das Thema lässt mir keine Ruhe.
Ich habe zwar auf meiner ersten Probefahrt nichts negatives feststellen können was das Fahrverhalten betrifft, aber mit geht es da wie Denis159, ich habe keine Lust irgendwann festzustellen das bei einem Ausweichmanöver bei 160 km/h der Karren doch nicht da hin will wo ich es möchte.

Aus dem Grund habe ich kurz etwas gezeichnet. Wenn die Pfeilmarkierungen auf den Domlagern jeweils spiegelverkehrt Fahrer-/Beifahrerseite verbaut werden, gibt es drei Varianten. (Gelb/Blau/Grün)

Nachdem ich es auf der Fahrerseite verbummelt hatte beim Ausbau die Ausrichtung des Domlagers zu markieren, haben wir auf der Beifahrerseite beim Ausbau die Position am Domlager markiert um es nach dem Federtausch wieder exakt in die Lage zu bringen. Bei mir war der „Pfeil“ an Position 3, daraus ergibt sich das Bild „gelb“.

Allerdings bin ich Rückblickend der Meinung, das sowohl die Variante „gelb“, also auch die Variante „grün“ - sagen wir - inkorrekt ist.
Zumindest wenn wir von der Lesbarkeit der KBA Nummern ausgehen, kann es nur Variante „blau“ sein.

Hat jemand eventuell Einblick in die BMW Anleitung und kann mir eine diese Position bestätigen? Gerne auch aus Erfahrung, denn im eingebauten Zustand sieht man die Pfeile ja bekanntlich nicht mehr...

Nicht falsch verstehen, ich habe kein Problem damit einem Prüfer zu sagen „das die KBA Nummer nicht einsehbar ist, liegt an der Konstruktionsweise der Federbeine. Wer soll denn so doof sein und links und rechts unterschiedliche Federn verbauen?! Und auf der Beifahrerseite sieht man die Nummern ohne Probleme!“

Ich habe aber ein Problem damit die bei mir verbaute Variante „Gelb“ eingebaut zu lassen, sollte Variante „Blau“ korrekt sein.

Nochmal für diejenigen die „jetzt erst eingeschaltet haben“:
Das Domlager hat durch die fest verbundene Federunterlage einen Federanschlagpunkt. Hier muss das Ende der Feder anliegen.
Ich brauche also nur die definitive Auskunft „Der Pfeil auf dem Domlager (direkt an einem der drei Gewinde) muss in das Loch 1, 2 oder 3. UND links und rechts werden spiegelverkehrt verbaut.“
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Zitat von AltinB1306

Ne, kannst nicht. Die haben exakt eine Einbauposition, wie sie verbaut werden können.
Aber egal, wird OT

OT ist das für mich keinesfalls. Genau das ist es doch was ich wissen muss.
An welcher Position 1, 2 oder 3 muss die Pfeil-Markierung auf dem Domlager eingebaut werden?

Aus Denis Bild würde sich die Position 2 (zeigt nach außen) ableiten lassen.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass bei mir auf der Beifahrerseite die Markierung auf Position 3 war. Aus dem Grund habe ich das Domlager auf der Fahrerseite (spiegelverkehrt) auch auf Position 3 eingebaut.

Bei meiner Variante ergibt sich das Problem, dass die KBA Nr. auf der Beifahrerseite nach vorne/außen zeigt (lesbar) aber auf der Fahrerseite aber nach innen zum Motor hin.
Da wird es auch mit Spiegel schlecht lesbar...

Zitat von Denis159

Wenn du es bei BMW machen lässt, sind die Nummern einmal lesbar, einmal nur schwer. Sicher heißt aber nicht nicht lesbar. Der Prüfer hat einen Spiegel, den kann er auch nutzen.
Beim Golf kann man die federn einbauen wie man will. Beim f03/f10/f11 nunmal nicht.

Die domlager sind schon symmetrisch konstruiert, liegt aber daran, dass man sie links und rechts einbauen kann.

Die Argumente für die schlechte Lesbarkeit ergeben sich aus der Konstruktion und der einbauanleitung und das unterschreibt dir auch jeder Werkstattmeister von bmw.

Und nur weil der ein Prüfer sich evtl mal bücken muss, werde ich nicht die einbauvorsxhriften missachten. Oder liege ich falsch?

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wenn sie symmetrisch sind, bedeutet es aber doch das ich sie frei drehen kann wie ich sie brauche.
Oder liege ich da wiederum falsch?

Zitat von AltinB1306

Glaube, dass die KBA außen ersichtlich sein muss, damit die Prüfer auch erkennen können, was da drinnen ist.

Bei den H&Rs vom Golf ist es genauso - auf der VA sind beide KBA Nummern nach außen orientiert.

Ist für mich absolut einleuchtend... so kenne ich das auch.
Das hätte aber zur Folge, das die Pfeil-Markierung auf dem Domlager einmal in Position 3 (Beifahrerseite) und einmal in Position 1 oder 2 (Fahrerseite) eingebaut werden müsste.

Aus dem Kopf würde ich sagen, dass ich, um die Nummer beidseits lesbar machen du können, auf der Fahrerseite die Markierung auf Pos. 2 und auf der Beifahrerseite auf Pos. 3 bringen müsste.

Vielleicht kann mir ja auch jemand die Frage beantworten, ob das Domlager in alle Richtungen „gleich konstruiert“ ist.
Wieder „back to the 90s“: Früher hat man im E36 M3 Domlager seitenverkehrt verbaut um einen größeren Sturz zu bekommen.
Hier war es also nicht egal wie rum die Lager eingebaut wurden.
Ist das bei den Domlagern vom F10/F11 beim „nicht-adaptiven“ Fahrwerk genauso oder können die Lager hier gedreht werden um zu ermöglichen das die Feder-Markierung von außen lesbar ist?

Zitat von Denis159

mit meiner antwort hab ich keine aussage getroffen wie die Federn am ende positioniert sind, lediglich das sie am ende positioniert sind.

das Problem ist, dass ich alles nun mehr oder weniger aus dem kopf zusammenkratzen muss. daher kann ich nur schwer definitive aussagen treffen. aber wenn ich mich richtig erinnere und mein laserbild stützt meine Erinnerung, dann war der Pfeil bei mir auf Position 2. sowohl fahrer- als auch beifahrerseite. sofern ich davon ausgehe, dass dein bild auch spiegelverkehrt für die andere seite gilt.

auf dem bild unten sieht man die Positionierung der Markierung (rot) zum auge für die koppelstangenmontage (grün)

Stimmt, wenn ich das bei dir sehe, dann sieht es definitiv so aus, als ob der Pfeil am Ende auf Position 2 (Außen) steht.

Davon abgesehen, dass bei meinem das Federbein (kein adaptives Fahrwerk) wesentlich einfacher konstruiert ist und die Federgabel unten wesentlich kleiner ist, bin ich mir sicher das auf der Beifahrerseite die Position der Markierung auf 3. war.

Oh je, was waren das früher für Zeiten in denen man in 60 Min bei einem E36 ein komplettes Gewindefahrwerk verbaut hatte.

Zitat von DIMA312

@Saphirschwarz ich habe auch h&r drin und ich meine (wenn ich mich nicht täusche), das die KBA Nummer rechts und links von außen zu sehen ist... Verdreht habe ich nichts. Ich kann morgen genau nachschauen.

Das wäre super gut wenn du da morgen mal nachschauen könntest.
Eventuell könntest du bitte noch Bilder von links und rechts machen?!
Wie gesagt, anhand der Nummer auf der Feder und wie diese Positioniert ist könnte man ableiten wo der „Endanschlag“ am Domlager und damit auch die Einbauposition liegt.

Also wenn ich es richtig verstehe sind sie bei euch unterschiedlich verbaut oder?!

Vielleicht reden wir aber auch aneinander vorbei...

Ich hänge nochmal zwei Bilder an.
Auf dem einen ist die Markierung (Pfeil) auf dem Domlager zu sehen.

Auf dem anderen Bild sieht man die drei Schrauben. Perspektive Fahrerseite vom Kotflügel aus. Also 1. = Richtung Heck, 2. Richtung Außenseite, 3. Richtung Front

Auf der Beifahrerseite war der Pfeil auf Position 3. (die Position hatten wir uns gemerkt.)
Aus diesem Grund haben wir das Federbein auf der Fahrerseite auch mit dem Pfeil auf Position 3 eingebaut.
Das hat aber zwangsläufig zur Folge, dass auf der Beifahrerseite die Nummern auf den Federn nach außen zeigen. Auf der Fahrerseite aber nach innen.
Die Position der Feder wird ja durch die Lage des Domlagers bestimmt, da dieses den Federanschlag beinhaltet.59DE5300-48D1-45DC-93D8-C41739D8BDD5.jpeg7614F58E-60EE-4A08-8EAA-864096A1D76B.jpeg