Gar keins, die Ölleitungen sind nur gesteckt und mit einem O-Ring gedichtet.
Gehalten wird das ganz von einer zentralen Schraube (ich meine es war M8, aber das is zu lang her um das sicher zu wissen). Drum habe ich mir damals einen aus Alu gefrästen Adapterblock gekauft, um das Spülgerät da anzuschließen
Alles anzeigenZugstrebe mit Hydrolager links 311267759591 2.220 kg215,18 €*
Zugstrebe mit Hydrolager rechts 311267759601 2.220 kg215,18 €*
ASA-Schraube mit ScheibeM14X127-10.9333167675864 0.200 kg8,51 €*
Clipmutter linksM14X1,5-10 ZNS3311067835911 0.060 kg6,88 €*
Clipmutter rechtsM14X1,5-10 ZNS3311067835921 0.060 kg6,88 €*
09Sechskantmutter mit FlanschM16X1,5-10 ZNNI311067996684 0.050 kg4,25 €*
Garantie wird schwierig, da Gummilager Verschleißteile sind. Einbau sollte in einer Stunde erledigt sein.
weiss jemand ob diese Teilenummern auch für die jüngeren F11 gelten? meiner ist Bj 2016 und ich würde diesen Umbau auf Hydrolager gerne versuchen weil ich auch diese Vibrationen bisher nicht weg bekommen habe
Haben die in den Werkstätten gerade nix zu tun und versuchen die jetzt damit auszulasten? 
Im Ernst: bedeutet diese neue Akitivität seitens BMW evtl. dass es jetzt verbesserte AGR-Kühler gibt die das Problem aus der Welt schaffen?
Wäre jetzt wirklich interessant ob das jetzt andere Kühler sind die verbaut werden
Meyle kannst leider vergessen. Habe auch lange Zeit auf die geschwört, nur hat die Qualität wirklich nachgelassen.
Bei BMW wenn möglich, nur Lemförder. Sind auch Erstausrüster.
...und schon wäre die Teilediskussion im Gange Aber bei der Qualität der Erstausrüster-Teile sollte man davon vielleicht eh Abstand nehmen 
Aber da darf jeder das tun was er für richtig hält. So völliger China-Schrott werden die Meyle-Teile schon nicht sein. Falls doch, nehme ich deinen Rat gerne an und versuche es in der zweiten Runde mit Lemförder 
In etwa so mache ich es gerade: nachdem ich viel gelesen hab und dabei kein eindeutiger Hinweis auf eine Ursache rauskam, habe ich beschlossen die Querlenker und Radlager vorne komplett neu zu machen. Sind ja zweifelsfrei eine Schwachstelle, und selbst wenn ich die jetzt vielleicht zu früh/unnötig tausche, wären sie bei 145.000 km sicherlich eh bald fällig. Und Radlager wurden ja schon oft auf Garantie bei nur 30-40T km getauscht. Da ich selber schraube hält sich der Preis auch in Grenzen, hab jetzt 750€ für das ganze Material von Meyle bezahlt.
Sollte das Brummen nach dem Einbau immer noch da sein, kann ich mich Schrittweise an Hardyscheiben, DPF und so rantasten.
dein elektronischs Lenkgetriebe, kommt ab und zu vor dass die beim Zurücklenken kleben...
wenn ab und zu in etwa alle 100km bedeutet, klingt das interessant
Konnte auch das kleben der EPS sein, wenn die anfälligen Kreuzgelenke i.O. Sind , könnte es von Lenkgetriebe her kommen, sind die Querlenker geprüft worden?
Kleben der EPS?
Mach mal ein Bild vom Fehlerspeicher
mach ich, geht leider erst nächstes Wochenende
Dann müsste IMHO es aber häufiger vorkommen.
genau das denke ich auch, ein mechanischer Defekt müsste öfter spürbar sein
bzw Rheingold vorhanden?
vorhanden ja, aber ich lerne noch 
Noch eine Feinheit die mir jetzt nach paar mehr km aufgefallen ist: Ich habe sehr selten ein kleines Ziehen in der Lenkung. Tritt nur ca. alle 100km mal auf, meistens in langgezogenen Kurven bei denen man bisschen am Lenkrad ziehen muss. Fühlt sich bisschen so an wie bei Autos mit aktivem Lenkassistenten wenn er gegen den Fahrer ankämpfen will (wobei meiner keine Aktivlenkung hat).
Hat jemand eine Idee wo ich da auf Ursachensuche gehen muss?
Auto: F11 520d ohne X-Drive Bj. 2016 mit 145.000 km
