Beiträge von pepa

ich habe nen 520 n47b20 bj 2013 und bin lt bmw auch nicht betroffen

injektoren, Kraftstoffsystem,luftmengenmessung
ich habs bei mir noch nicht gemacht, einfach Batterie abgeklemmt; läuft super.
ich werde mal demnächst die adaptionen per software machen- mal sehn ob es einen unterschied macht

ich habe bei meinem N47D20 die Ansaugbrücke und die Ansaugkanäle des Motors gereinigt.
Reicht es , wenn ich die Batterie ne Zeitlang abklemme , um die Adaptionen per Selbstlernen bei der Fahrt zu machen , oder muss ich das einzeln mit software machen ?

habs gesehen, ist kein problem, da die ansauglöcher die Klappen zentrieren

ich habe bei meinem F11 N47D20 bei 150000km die Ansaugbrücke gereinigt; war natürlich völlig verdreckt.
dabei ist mir aufgefallen , dass die 4 Drallklappen auf der Drehachse verschiebbar sind auf der breiten Plastikführung für jede Klappe .
Ist das richtig , oder sollten die fest auf der Welle sitzen ?
wenn die sich zu weit verschieben, könnte ja die Klappensteuerung klemmen.

abgasgerüche = ARG-Kühlerbypasswellbalgproblem
brandgefahr = ARG-Kühlerproblem Hauptabgasstrang

naja, wer nicht tested oder misst, weiss auch nix;;
es ist auch die frage ,ob die neuen AGR kühler ewig halten, also prüfe ich die lieber regelmässig

tschuldigung, wollte kein spieverderber sein

eigentlich müsste es doch reichen regelmässig die dichtigkeit des kühlsystems zu prüfen, sowie auch auf abgasgerüche im innenraum zu achten , um fest zu stellen, ob der AGR kühler noch in ordnung ist.
dann haste den bypass nach aussen geprüft und die kühlflüssigkeit / abgasstrang innen geprüft.

ja klar, sehe ich genauso,, allerdings ist jeder Kühler auch mal gebraucht;
wenn er innen versifft ist, hat er in der Tat sein Leben ausgehaucht-
man sieht wohl am Grad der Versiffung, ob er noch dicht ist zum Kühlwasser,oder nicht.
wenn er nach aussen am bypass undicht ist, merkste das schnell am Innenraumgeruch