Wenn's wie bei VFL ist, ~200€ Scheinwerferglas tauschen lassen.
Auf keinen Fall selbst antun die Arbeit.Mit Originalteilen geht nur kompletter Scheinwerfer.
Qualität der Zubehörscheiben is aber echt gut.
Muss auch neu, weil wird nach ner Zeit Wasser rein kommen.
oh, also bevor ich wechsele für > 2000 € (Teilkasko hin oder her), würde ich es erst mal anfragen bei einer Austauschfirma. Hat jemand einen Kontakt hier im Westen, habe bei der Recherche nichts gefunden ...
Anbei ein Foto von der Beschädigung nach einem Unfall. Muß der gesamte Scheinwerfer ersetzt werden? Oder wird es nur die Abdeckung sein müssen?
Gibt es spezielle Technik-Foren, wo das diskutiert wird? Ist ja kein BMW-spezifisches Problem.....
Über den Verbrauch der F10/F11 wird hier relativ wenig berichtet, finde ich.
Ich habe mir vor ca. 1 Jahr einen F11 Xdrive 525D mit fast 200tkm zugelegt. War mir nur sicher, dass die Marke BMW die richtige Entscheidung sein wird, aber nicht unbedingt der Motor mit seinen 2 Turboladern und nur 4 Zylindern. Öl neu, Ansaugbrücke neu, AGR getauscht, Getriebespülung, damit hatte ich ein gutes Startgefühl, dass das was werden könnte.
Nach nunmehr 30tkm kann ich sagen, dass ich vom Verbrauch sehr positiv überrascht bin. Ich fahre meistens möglichst stressfrei im Verkehrsfluß per Abstandstempomat. 5.6 L sind das Resultat.
Jetzt kam ich aus der Schweiz zurück und da möchte ich mal das Reiseergebnis posten.
Erstpost, glaube ich..... will keinen neuen Faden aufmachen. Frage an die Experten. Wegen Urlaub meines Freundlichen komme ich erst Anfang September an die Reihe, um die Luftbälge zu tauschen.
Habe ich ein Risiko bis dahin? Heck senkt sich über Nacht etwas ab, nach ein paar Tagen dann ganz.
Noch mal zur Ausgangsfrage des TE.... würdet ihr empfehlen, gleich auch den KGE Filter --oder gleich eine neue KGE (wie beim E39 empfohlen) zu wechseln?
Der TÜV merkt das nicht. Der schraubt ja nichts auseinander.
Und sonst kann man das ja nicht feststellen
Danke, Eizzi. Wird AGR "Off" mechanisch gestellt, oder per software angesteuert? Sorry, bin ein echter noob, und muß mich langsam einfuchsen in die Besonderheiten des F11 B47, wie ich gerade gelesen habe.
Beim E39 hat der TÜV ja auch nie etwas gemerkt, obwohl der Unterdruckschlauch mit Stopfen offen im Motorraum rumliegt...;)
Alles anzeigenWas beim Diesel immer gut ist
NEUE ASB ! Und dann sofort AGR OFF
Dann hast da Ruhe. Und musst nicht rummachen mit Drallklappen etc ... wurde mir auch davon abgeraten
Ansonsten immer schön warm fahren ! Und einfach Freude dran haben.
Neue Ansaugbrücke ist genau das, was ich bei meinem "Neuen" - F11 525D 2017/193tkm - als Nächstes machen lasse.
Da ich beim E39 auch AGR "off" habe, habe ich den Meister gefragt... da hat er abgeraten, denn der TÜV würde das merken... stimmt das?
Hätte bitte noch zwei Fragen: Gibt es einen Motor- Unterschied zwischen 525D mit 218 PS und 520D mit 184 PS, da der Hubraum gleich ist.
Zum Spritverbrauch gibt es in der Offerte meist Angaben, da steht dann dazu geschrieben : "ca.-Angaben der Angebot-Erstellers". Was soll das eigentlich sein? Sind das die Verbrauchsangaben der Hersteller nach den Normen?
Solche Autos wie E39 gibt es einfach nicht mehr.
Tja..... dann muß und werde ich ihn wohl behalten.
Denn 2 L mehr Sprit.... ich fürchte, da wird bei mir der Groll (vor allem auf mich selbst) irgendwann wachsen.
Naiv wie ich bin, habe ich tatsächlich geglaubt, dass neuere Autos spezifisch WENIGER Sprit verbrauchen, und dass sie trotz der vollgepackten Extras spezifisch leichter sind (die Türen sind es offensichtlich, aber der Rest wohl nicht).
Eigentlich bin ich froh, dass ich mir soviel Zeit genommen habe, ob und wenn ja, welches Auto ich nehmen sollte. Irgendwie kann ich jetzt auch wieder besser verstehen, dass es immer noch Erstkäufer vom e39 gibt, wie im Forum ersichtlich.
Vorhin las ich noch, der 520 D sei wesentlich sparsamer als der 530D ? Dann wäre ich ja doch wieder zurück auf R4..... könnte ich voll einverstanden mit sein, wenn nicht das leidige Steuerkettenproblem wäre..... arrgh.
