Hinten optimal einstellen und min. 3,3 Bar Hinten besonders bei 20”, Felgen Breite >9” und besonders manche Marken Run Flops.
...es ist eigentlich ganz einfach.
Ich bin in ein paar US Forum’s und es ist wirklich ein grösses Problem dort besonders nach Tieferlegung weil die meistens machen kein Vermessung...
Pilot 4 sind gut aber nicht ganz so viel grip wie beim PSS. 4S leider nicht in meine Größe aber 20” schon...
Also bei mir mit AC Schnitzer 30-30 ist es gut runter gekommen, genau 30-30 wie erwartet. Noch 15 mm vorne wird’s zu viel für mich wenigstens.
Immer beim BMW gewartet und BMW macht null komma nix Kulanz ?
Noch ziemlich verdächtig gleich nach dem Öl Service in meine Hinsicht...
OK, was ist mit ein Getriebe Reset ? Du hast ein Post welche diese Phänomenon Abhilfe gebracht hat... oder schon gemacht auch ?
Zitat;
Ein Bekannter hatte das selbe Problem beim F30, allerdings beim dritten Gang nach oben in den vierten. BMW habt das Getriebe neu geflasht und komplett resetet und seither läuft der wieder komplett normal - die Drehzahlschwankungen kommen anscheinend davon, dass der Motor nicht recht weis was er machen soll da das Getriebe irgendwelche verrückten Werte zurückliefert, so wurde es ihm bei BMW erklärt.
Danke BMW ? Eigentlich Gott sei Dank ! Egal wieviel Isolation wird’s trotzdem warm. Ich glaube der Tank ist schon etwas isoliert mit Heizung aber mehr wegen Kälte...
daswegen mach ich nie mehr als 5 Liter rein und dann nür wenn’s nötig...
geez, schaut aus wie jemand eine Schelle oder Schraube / Scheibe / Mutter vergessen hat ?
Was war Grund erste Turbo Tausch, genau das gleiche?
Wenn Ja ich würde der ganze Wege von Luftfilter ob was noch drin ist.
Schnell rotierende Rotoren fressen manchmal weniger als spuchen !
Also, gleiche gehabt bei 70 TKM, VTG eindeutig. Öl gewechselt und reset wieder OK aber nach 10TKM wieder da, keine Geräusche nür Ruckeln beim Beschleunigung.
Kulanz, ich hab ca. 80 Euro bezahlt.
Info das XDrive abschaltet jenseits 140 oder so daswegen keine ruckeln mehr.
Ich würde gern hören wie diese Zusammenhang sein könnten... Wo genau war der Öl leek oder Motorgeplatzt und warum genau gleichzeitige Bremsversagen ?
Klinkt sehr nach Werstatt Fehler. TÜV könnte ein Gutachten machen wenn’s nicht zu spät ist.
Was steht in der BBS TÜV Bericht? Dies ist der Ausgangspunkt sonst Einzelabnahme mit wahrscheinlich der gleiche folgen.
Normal ist 8,5 vorne und etwas mehr ET.
