Gleich ist es mir passiert als ich gebrauchte 328 Felgen gekauft habe per lokale zeitungs inserat.
War normale Ventile als ich abholen wollte... KFZ Verkäufer war sicher das es auch RDKS Gummiventile gibt... dann EUR 80 weniger ausgehandelt als ich weg wollte. Tja, Used Car Salesman halt... Beste Zitat; “Schau da, ECHTE Kunst Leder !”
Wieviel KM ingesamt ?
Zustand AGR Rückruf ?
Zustand Verkokung ?
Mit der VIN von Deine Fahrzeug kann diese Verkäufer genau finden welche die richtige sind.
Es sind die neueste mit Druck und Temp Anzeige, aka RDKS.
Ich Fahre 18” 245 rundum, jede Saison Wechsel Vorne - Hinten.
Ca. 35,000 KM was reicht zwei Saison.
Vorne ist die Außenseite mehr beansprucht, Hinten Mitte.
2,8 / 3,1 Kalt / leer.
Fazit, fürs Grip ist der Verschleiß sehr gut. Pilot 4 auch gut, 4S nicht möglich in 18 Zoll daswegen Pilot SS.
Hunderte Pics an Google: search : BMW F10 F11 Alpinweiss
Spaß bei Seite gibt’s ein AGR Rückruf... Kunstoff Ansaugbrucke kann schmelzen wenn AGR Kühler ein leek hat... weil Glycol ins Kühlwasser kann verbrennen...
tip: Ich hab immer ein Feuerlöscher dabei...
Mit Forum Suchfunktion bringt noch mehr enlightenment.
“Nur eines macht das PCV sicher nicht. Quietschen...“
bin nicht so sicher am 535i Benzin Motoren... US Forums sind etlichen mit diese problem...
Pcv Ventil? Was ist das?
PCV ist viel leichter zu schreiben als Zylinderkopfhauptkuerbelgehauseluftungsunterdruckventil 
Widerliches Quietschgeräusch im Leerlauf bei warmem Motor N53B30 - HDP?
Zylinderkopfhaube / Kurbelgehäuseentlüftung: lautes Pfeifen vom Motor
In US Forums sind viele 535i's mit diese phänomenom.
Diesels kein problem, nür dann Verkokung 
Tja, wenn wirklich nicht “von der Rolle” Was ist mit der Ventildeckel problem meist gehört wenn Start-Stop passierts ?
PCV Ventil / Entlufter ?
Mit non Run Flat ist 3,0 meistens OK aber manche Run Flats brauchen dann mehr... Sturz hilft aber hauptproblem ist der Reifendruck.
