Bei mir Hinten 140K KM, nur Beläge, und die hatten bestimmt noch 10K drauf. Noch Original Scheiben bei 186K KM und 2. Satz Beläge haben noch 40% ! Schaut alles gut aus, wenig Rost, usw… Und das alles mit ACC.
Vorne war alles gewechselt bei 110K KM. Ca. 25K rest noch.
Info: In US Forums (wo es viel 535i‘s gibt). sind viel berichte wegen fehlende oder falsch angelegten Maße Kabeln das an der WP liegt.
Interessant, welcome to the EMI World 
Beim Antennen die das gleich Masse Feld haben / teilen kann sowas passieren. Schau wo Ladegerät und Antenna System Masse angelegt sind.
Schau dieses Thread an…
dann bleiben wir einfach technisch veraltet
Oder bringt zurück wo es gekauft war… Ein Händler darf sowas nicht verkaufen.
Aber wenn es ein Privat Verkauf war hast dann Probleme.
In diesen Fall würde ich zu BMW bringen oder jemandem mit BMW ISTA SW.
… besonders als ein anfang der B+ Stromverteiler / Sicherung auf der + Seite der Batterie.
Wenn bei ein Autohaus gekauft wurde dann gibt‘s ein Garantie, besonders mit Abgas probleme.
Fangen wir an mit Warum…
Warum war der Batterie gewechselt ?
Was war sonst gemacht vorher ?
Kurzschlüsse bei der Arbeit möglich und wenn ja, wo ?
Immer schwierig mit so viel Tuning bzw. Umbauten… was ist normal in diese Zustand ?
Meine macht keine Lokomotive Dampf beim Leerlauf (ohne Tuning).
Unterdruck System getestet ?
