würde mit Endoskop mal auf Verkokung kontrollieren.
Danke schön, habe von einem User hier weitere Infos erhalten , wo ich es durchführen könnte.
Jedoch habe ich noch eine Frage bezüglich der Bremsbelägen:
ATE Bremsensatz vorne: 13.0460-7267.2
ATE Bremsensatz hinten: 13.0460-2716.2
Diese würdest du auch empfehlen?
+
Hast du einen e30 mit einem 335 Motor oO? :-o
Danke
würde mit Endoskop mal auf Verkokung kontrollieren.
Können die Benziner auch Probleme mit Verkokung haben? War mir so gar nicht bewusst, hab das eigentlich mehr bei den Dieseln gesehen. Was würde hier helfen, hin und wieder artgerecht auf die Bahn mit höherer Drehzahl?
Ebenso eine Bedi Reinigung.
Einlasskanäle strahlen. Am 2.7. ist ein Termin frei in der Eifel. Wer Interesse hat-PN. Ich vermittle nur und fahre selbst mit dem F11 hin.
Alles anzeigenDanke schön, habe von einem User hier weitere Infos erhalten , wo ich es durchführen könnte.
Jedoch habe ich noch eine Frage bezüglich der Bremsbelägen:
ATE Bremsensatz vorne: 13.0460-7267.2
ATE Bremsensatz hinten: 13.0460-2716.2
Diese würdest du auch empfehlen?
+
Hast du einen e30 mit einem 335 Motor oO? :-o
Danke
Ja ATE kann man verbauen.
Ob die Nummern stimmen weiß ich nicht aus dem Kopf.
Ja hab nen e30 mit 3,5l Motor.
Können die Benziner auch Probleme mit Verkokung haben? War mir so gar nicht bewusst, hab das eigentlich mehr bei den Dieseln gesehen. Was würde hier helfen, hin und wieder artgerecht auf die Bahn mit höherer Drehzahl?
Also N53, N54 und N55 trifft es alle irgendwann mal.
Wie es beim N63 oder neueren 6 Zylinder aussieht, kann ich gar nicht sagen.
Mit denen hab ich nicht viel am Hut.
Liegt am Direkteinspritzer.
Beim Saugrohreinspritzer wird mit Benzin die Ablagerung immer mit verbrannt, beim DI kommt an die Stelle aber kein Benzin mehr.
Wieso willst du, aufgrund des Walnusstrahlens die VDD tauschen?
Machs dann, wenns fällig ist.
Never change a running system, aber wie du magst. Besser, als vom Werk, wirds dir keiner hinbekommen.
