Ölaustritt Motor

    Hallo,


    ich fahre meinen 520d F11 seit über 5 Jahren, vorher e61, e39, e34... Bis vor kurzem auch relativ ohne Probleme. Jetzt bei rund 210TKm hat er sich mal ein paar Verschleißteile gegönnt. Alles nix wildes,aber auch so die typischen Sachen dabei, von angelaufenen Scheinwerfern und undichter Türinnenverkleidung über paar Sensoren und Luftfedern hinten usw.. Ich schraube selbst.


    Vor ein paar Tagen habe ich eine Getriebeölspülung durchgeführt. Als nun mal die Bodenverkleidungen abgebaut waren ist mir ein Öltropfen an der Motorölablasschraube aufgefallen und rundrum alles verschmiert. Hab alles abgesprüht und neue Dichtung an der Schraube verbaut. Nun gestern habe ich nochmal den Ölstand vorsichtshalber im Getriebe kontrolliert und da hing wieder ein Tropfen an der Ablassschraube.

    Nun habe ich etwas genauer geschaut und lokalisiere eine vermutlich undichte Stelle an der linken Motorseite (in Fahrtrichtung), auf halber Höhe, vielleicht in der Nähe wo der Ölkühleranschluss vom Getriebe ist. Leider ist da die Sicht überall so verbaut, dass ich nichts genaues erkenne.

    Gibt es da evtl. Erfahrung zu einer typischen Stelle auf die ich mich einstellen kann? :/


    Danke und Grüße Seb.

    dort ist der Wärmetauscher.

    Diese Dichtung geht beim N47 gerne mal kaputt.

    Durch diesel laufen Kühlflüssigkeit, Motoröl und Getriebeöl.

    Ist meistens die Dichtung zwischen Wärmetauscher und Motorblock.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

    danke. das habe ich mir gleich mal theoretisch auf zeichung und youtube angeschaut. das wird es wohl sein.


    ist das das selbe gehäuse wo unten die automatikölkühlerleitungen rein gehen, oder sitzen da zwei gehäuse übereinander? das erkenne ich nicht

    Ist ne Sandwichbauweise grob gesagt.

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

    hab nun ein dichtungsset da liegen. Wollte mich gestern mal dran machen. Zum glück wurde ich dann unterbrochen. Hab erstmal alles freigelegt. Am kühler habe ich nicht wirklich eine ablassmöglichkeit gesehen. Übersehen? Evtl ist unten links eine große schraube senkrecht nach unten direkt an der kühlerecke zu sehen, ist die das vielleicht, oder nur eine halterung? Bevor ich die probehalber lösen konnte wurde ich unterbrochen. Dann war ich unterwegs und traf zufällig einen bmw fahrer der das auch nicht wusste, aber mich warnte das kühlwasser abzulassen, weil das kühlsystem vakuumbefüllt werden müsste, ist das richtig? Deshalb habe ich für heute erstmal auf eis gelegt. Hat der motor eine verschlussschraube zum entleeren, würde ja vermutlich reichen dort abzulassen. Danke vorab für weitere infos


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    lass die Schraube am Kühler drin, die geht nach paar Jahren eh meistens nicht mehr auf.

    Am besten einfach den unteren Schlauch vom Kühler abmachen und fertig.

    Geht auch viel schneller als durch die Schraube, das Wasser abzulassen.

    Muss nicht Vakuumbefüllt werden, geht auch auf die herkömliche Methode.

    Vorgabe wäre es aber, das stimmt.

    Macht aber auch fast keine Werkstatt, das geht einfach bescheiden wenn noch Wasser drin ist, finde ich.