Nach Motortausch - diverse Fehlermeldungen, Motorstart nur nach Löschung Fehlerspeicher möglich

Hallo zusammen,

Hab zusammen mit einem bekannten meinen Motor getauscht ( N47D20C ) 184PS Vierzylinder, da der alte einen Motorschaden hatte.

Jetzt nach dem Austausch drücke ich auf den Start/Stop Knopf um den Motor zu starten und das funktioniert erst einmal nicht. (Siehe link für Fehlermeldungen RPA, Getriebe, Fahrkomfort etc.) [Blockierte Grafik: https://imgur.com/YRTo5jQ]

Das Getriebe zeigt im Zündungszustand auch nicht an in welcher Stufe es ist. Der Automatikhebel zeigt kein grünes Licht. Als wäre es inaktiv.

Das Auto geht an sobald ich mit meinem OBD2 Bluetooth Adapter ELM327 ( 10€ Teil ) und mit einem Android Handy mit zugehöriger App dran gehe und den Fehlerspeicher auf der ECU (Steuergerät) lösche.

Das Auto springt dann an und läuft normal. Schaltet gut, Motorleistung voll da und keine Einschränkungen. Fehlermeldungen sind immernoch da auch während Fahrt.

Jemand eine Idee? Evtl etwas nicht richtig angeschlossen? Oder Elektronik/CAN Bus gestört/beschädigt.

Gibts eine Möglichkeit die Probleme ausfindig zu machen?

Batterie schon mehrmals resetet einmal für 12 Stunden sogar abgeklempt.

Vermutung auch das die Batterie hinüber ist. Wagen stand 5 Monate. Die Batterie war leer ich habe sie mit einem Auto überbrückt und vorgestern bin ich 50km mit dem Wagen gefahren um sie aufzuladen. Dennoch evtl die Batterie der Störfaktor?

VG Roman

Zitat von MuDvAyNe

muss Original sein.

Würde sonst nicht fahren können, beim 8hp sitzt die EWS auch im Getriebe.

Der lässt dir dann keine Fahrstufe einlegen wenn EWS Code zwischen DDE und EGS nicht passt.

Starten würde auch nicht funktionieren weil EWS zwischen DDE und CAS nicht stimmt.

Kommen während dem fahren wieder Fehler oder kommen die nur wenn du starten willst?

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Ja Motorsteuergerät original.

Die erste Fahrt mit dem Wagen nach dem Motortausch habe ich ausversehen auch gemacht mit beiden Autoschlüssel in meiner Jackentasche. Kann dadurch ein Problem mit EWS evtl. entstehen?

Ich muss es nochmal beobachten ich bin mir sicher das während meinen zwei Fahrten die ich jetzt hatte, die Fehlermeldungen alle geblieben sind. Außer die Meldung mit dem Getriebe die war weg während der Fahrt.

Habe das Auto vorgestern nach der Fahrt ausgemacht und wieder direkt angemacht und er sprang an keine Fehlermeldung vom Getriebe. Einen Tag gewartet und gestern wieder versucht zu starten - Die Fehlermeldung "Getriebestörung" war wieder da. Evtl hat es was mit der EWS oder Batterie zutun...

Habe gestern einen Batterietester angeschlossen ( Das ist meine Batterie: Bosch S5 A13 Autobatterie AGM Start-Stop 12V 95Ah 850A online bestellen )

Das ist das Ergebnis vor dem Batterieladen: Imgur: The magic of the Internet

Nach Rückfrage mit ein paar Elektrikern: Spannung von 11,8V ist zuwenig müsste 12,2 sein also etwas über 12V.

SOH-Wert(Gesundheitsstatus) = 100%

SOC(Ladezustand) = 0%

Habe dann knapp 13 Stunden die Batterie aufgeladen mit einem Autobatterieladegerät mit Ladeanzeige in mehreren Stufen.

Am Anfang vorm Batterieladen hat das Gerät angezeigt das die batterie tief entladen ist: https://imgur.com/88KdaZc

Das ist das Ergebnis nach den 13 Stunden Batterieladen: https://imgur.com/fmyn4Yo

SOC Wert jetzt auf 1% statt auf 0% und Spannung immerhin auf 12V und nicht auf 11.8V

Auto springt wie vorher auch nicht an. Wie erwähnt das Auto springt an sobald ich den Fehlerspeicher lösche. Ich habe mit einem ELM327 und einem Vepeak Adapter keine Verbindung zum Motorsteuergerät aufbauen können. Über Bimmercode also Codierungsapp kann ich eine Verbindung aufbauen da anderes Steuergerät. Motorsteuergerät konnte ich aber wie erwähnt vor zwei Tagen ansprechen um Fehler zu löschen und um nachhause zu fahren.

Ich lade die Batterie jetzt weiter mit der Hoffnung auf Erfolg. Bei der batterie kann der Ladeprozess wohl bis 26 Stunden dauern, obwohl mein Batterieladegerät gemeldet hat dass die Batterie die Kapazität hat sodass sie betriebsbereit ist...

o

H

Zitat von Svenner

Ein "neuer" BMW wird im Lade Modus über die Stützpunkte im Motorraum geladen und nicht direkt an den Batterieklemmen im Erhaltungs-Lade-Modus.

Gut die Batterie war abgeklempt und so habe ich sie geladen. Ich habe eben in meiner Firma nochmal mit der Instandhaltungsabteilung gesprochen und die sind sich wohl alle einig das sehr wahrscheinlich eine Zelle der Batterie defekt ist. Ich kaufe gleich mal eine neue und versuche das mal aus.