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Ich mach nurmehr ein AGR und DPF off + Ventile und ASB reinigen. Ecotuning brauch ich nicht. Fahre lieber mit dem originalen Kennfeld rum.
Ein Widerspruch in sich.
Was MuDvAyNe mit (ECO)Tuning anspricht bedeutet:
Mehr Effizienz durch feinere Kraftstoffzerstäubung, die gleichzeitig mit Mehrleistung einhergeht. So wird dieselbe Leistung bei geringerem Verbrauch erzielt.
Vorteile der Raildruckerhöhung - Elektronische Lösungen für Fahrzeuge
der erste Punkt auf der Seite ist Blödsinn.
Mehr Einspritzmenge passiert hier nicht.
Im Einspritzdauerkennfeld ist hinterlegt wie lange der Injektor bei welchem Raildruck für eine bestimmte Einspritzmenge offen sein muss.
An der Einspritzmenge ändert sich hier 0,0.
Das passiert nur wenn man über die 1800bar Raildruck geht und das Einspritzdauerkennfeld nicht passend mitändert.
Ab Werk sind nur Einspritzzeiten bis 1800bar hinterlegt.
Wenn man dieses nicht entsprechend mitbearbeitet, weiß das Motorsteuergerät nicht mehr wie viel Menge eingespritzt wird und ist quasi im Blindflug unterwegs.
Nennt sich dann dekalibriert.
Funktioniert zwar, ist aber nicht sinn der Sache.
Für die Begrenzer ist das halt nicht gut, weil diese dann nicht mehr sauber arbeiten können und entsprechend Leistung raus nehmen.
Im Teillastbereich erreicht man aber diese 1800bar nicht, somit erhöht sich hier gar nichts.
Die Verbrennung wird einfach nur effizienter.
Die Verbrennung wird einfach nur effizienter.
Um nichts weniger geht es dem TO.
Dass ein Zusatzsteuergerät bei seinen Vorhaben keine Rolle spielen kann, ist klar. Der Ansatz zeigt, wohin die Reise gehen muss, wenn Kraftstoffersparnis das Ziel ist.
Unser F11 nimmt als Schalter mit Kurzstreckenanteil zwischen 6,2 und 6,5 Liter. Dieselbe Maschine mit 8HP und reduzierter Schaltdrehzahl im F30 braucht bei ähnlichem Profil fast einen Liter weniger. Selbstredend ohne hohen Vollgasanteil, jedoch unter regelmäßigem Ausnutzen der Leistung, aber gleichzeitig defensiv vorausschauendem Fahren.
beim Eco Tuning wird schon noch mehr gemacht als Raildruck erhöht.
Ich rede nicht von Tuning Boxen, ich rede von schlechter Tuningsoftware.
Schlechte Tuningsoftware macht quasi was ähnliches wie eine Tuning Box.
Soda - AGR Off + Leistungssteigerung + ein paar Hundert km gefahren (teils Stadt, teils Land, 70% AB). Kann sich sehen lassen 
Alles im Comfortmodus gefahren.
Und nein - kein Verkehrshindernis. Hab ihn sogar ein wenig gespurtet. Demnächst kommt ASB + Ventile. Darauf bin ich jetzt mal gespannt.
hoffe dein AGR ist bei der Regeneration noch aktiv.
Sonst wird das nichts mit der Regeneration in der Stadt.
Hier schaffst du sonst nicht über 600 Grad und es dauert ewig.
Dauert bei deinem Motor sonst 25-30km bis die Regeneration abgeschlossen ist.
Inkl warm fahren bis er die Regeneration dann startet sind es dann schnell mal 50-60km die du brauchst.
DPF kommt wahrscheinlich nächsten Monat eh weg 
gute Entscheidung
RM Motors kann ich empfehlen für ne DP.
AltinB1306 , stört es dich nicht, wenn du rauchst und schwarzen Rauch aus den Auspuffrohren pustest? 
Dies ist natürlich auch mit der ursprünglichen Karte und dpf gelöscht
