bei mir ist Start Stop auch immer aus.
Difflager ist meistens nur das große hinten gerissen, die vorderen beiden kleinen halten länger.
Siffen am LLK Eingang ist normal, das macht jeder Diesel, auch wenn du jetzt neue O Ringe verbaust, sifft es da in nem Jahr wieder raus.
Hardyscheibe schaut jetzt nicht angerissen aus auf den Bildern.
Die reißt aber immer auf der Seite der Schraubenköpfe, hier sieht man auf dem Bild nicht so gut hin.
Zugstrebenlager sollten tot sein, sind ja Hydrolager ab Werk beim xDrive.
Hardyscheibe schaut jetzt nicht angerissen aus auf den Bildern.
Die reißt aber immer auf der Seite der Schraubenköpfe, hier sieht man auf dem Bild nicht so gut hin.
Zugstrebenlager sollten tot sein, sind ja Hydrolager ab Werk beim xDrive.
Ja die Zugstrebenlager werde ich neu machen
Hier ist noch die andere Scheibe. Sieht auch noch gut aus.
Wurde vor 90tkm schon mal neu gemacht.
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/img_2498x5k8g.jpeg]
nur zur Info:
Ich hab bei 150,000 KM als reine Vorsorge / proaktiv die Zugstreben mit Hydrolager, Querlenker, Koppelstangen und weil die Lenkstange total fest war während der Vermessung beide gewechselt.
Hardy hinten bei 160,000 KM weil kleine Risse (aber keine problem bemerkt).
Diff Aufhängung immer öfter angeschaut, ist noch gut (168K KM jetzt).
Hab ich was überlesen oder warum probiert es keiner in M1 und M2 mal aus?
Das bleibt stehen auch wenn du mit eingelegter Fahrstufe den Fuß von der Bremse nimmst.
Das bleibt stehen auch wenn du mit eingelegter Fahrstufe den Fuß von der Bremse nimmst.
Das ist mir schon klar 
Ich meine mechanisch gesehen aufs Getriebe bezogen und auf die Bremse
Die Elektronik betätigt die Bremse???
