CAFD ist die Codierdatei des Controllers. Baust du einen gebrauchten ein schmeißst es die aus dem Controller und er funktioniert nicht. Der muß erst codiert werden.
Denke bei deinem Originalen ist durch Spannung weg/ran das gleiche passiert.
Mit ISTA auslesen lassen. Da sollten dann Fehler hinterlegt sein.
...fehlt die Codierung steht das im Speicher.
Wenn man an solch "modernen" Fahrzeugen selbst etwas machen möchte kommt man letztlich nicht daran vorbei sich Software und etwas KnowHow zu "besorgen". Oder man hat ständig jemanden an der Hand der dies übernimmt.
Baust du einen gebrauchten ein schmeißst es die aus dem Controller und er funktioniert nicht
Hä? Ich hab damals beim Evo zwischen G30 und F10 NBT Controller gewechselt, und da war nichts. G30 war nicht angelernt fürs Auto, NBT schon, dennoch hat alles funktioniert mit beiden 
Könnte es hiermit Zusammenhängen ?
Nein
Hä? Ich hab damals beim Evo zwischen G30 und F10 NBT Controller gewechselt, und da war nichts. G30 war nicht angelernt fürs Auto, NBT schon, dennoch hat alles funktioniert mit beiden
Hatte auch geschrieben kann, nicht muß. Pssiert bei manchen ECU's schon bei Spannung weg und wieder ran.
Ein originaler G30 Controller funktioniert im F1x nicht "out of the Box" ohne Anpassung. Der kann original nur CAN4, ein F1x aber nicht .
