Neue Federn von Eibach für den F10 : 45/40mm Sportline Kit

Servus,

die Aussage, dass sich Vertragswerkstätten dem Einbau von Fremdteilen verweigern, ist nicht neu und kommt des öfteren vor. Ich bin der Meinung, dass man den Einbau definitiv in einer freien Werkstatt durchführen lassen kann. Wichtig beim F1x ist nur die korrekte Position des Domlagers zum Dämpfer, diese lässt sich mit vorheriger Markierung durchaus problemlos wieder erreichen. Beim nutzt man offiziell einen Laserpointer mit entsprechender Schablone. EDC benötigt meines Wissens nach keine Maßnahmen nach dem Einbau. Ich habe für die Achsvermessung, Einstellung und die Kalibrierung von Sensoren, RFK etc. 120,- bezahlt. Ich habe meine Federn an der VA selbst gewechselt, daher kann ich bzgl. den Einbaukosten nicht viel sagen.

Gruß
Martin

Habe heute auch so eine Aussage bekommen, dass die keine selbst mitgebrachten Teile einbauen, weil ja keine Gewährleistung gegeben werden kann. Frag mich wo bei Metallfedern das Problem ist? Wenn die brechen sollten, wende ich mich an den Händler, wo ich diese bezogen habe.

Finde das sehr schade, dass die Werkstätten sich Aufträge dadurch die die Lappen gehen lassen.

Die meiste BMW Händler, wie meinen, bauen nür AC Schnitzer teile (Federn soll von Eibach kommen) dann ist halbwegs immer noch unter Garantie.

Ich hab EUR 1380,- bezahlt ingesamt aber mit Vermessung vor und nach der Tieferlegung als reference Punkt und mit TÜV.

Teuer ja aber wenn meine VTG kaputt gegangen ist war auf Kulanz (3 Jahre, 77TKM).

Ich lasse auch meine nicht Kosher Reifen (kein Run Flats / Stern) auch dort Kaufen so das die keine Ausrede haben beim Kulanz Anträge.

@Philosopher

ganz ehrlich, ich würde die Federn zurückschicken und mir in deiner Umgebung eine Tuning(Werkstatt) suchen und dort eine Anfrage zwecks Federntausch, Vermessung, Eintragung hinschicken. Hab es selbst so gemacht (dachte auch zuerst, günstig die Federn im Netz bestellen und jemand suchen zum Einbauen etc.)

Viiiiiiel zuviel Aufwand/Stress. Wie sich dann herausstellte, kamen mich die Federn auch nicht teuerer wie vom Hersteller direkt. Zumal hier auch empfohlen wird die Domlager samt Dehnschrauben zu wechseln (Dehnschrauben sollte man eh nicht wiederverwenden, dann kann man auch gleich die Lager mitmachen bevor es nachher Geräusche gibt)

Umhören kostet nichts!

Fotos von bensch-automotive.com . Die drehen im Moment ein Video mit dem. Eibach Sportline und Twin-Monotube Projekt 20 Zoll. VA 9x20 und HA 10x20. Sind leicht, stabil aber teuer. Aber gefällt mir die Kombination. 100%
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Hui, Bilder aus dem schönen Kärntnerland! Kombination sieht Hammer aus!

Mehr als 9x20 und 10,5x20 wird kaum gehen (Ohen Bearbeitung der Karosse). Die Kombo habe ich und hinten ist es schon sehr grenzwertig. BildBild 2 Habe übrigens auch die Eibach Sportline 45/40 drin.
Im Sommer mache ich nochmal bessere Bilder.

Bin vorne auf 9x20 und hinten 10x20. Zusammen mit den Eibach Sportline optimal weil genug Komfort vorhanden. Breiter oder 21 muss nicht sein.