N55B30 gegen B58B30 ersetzen

warum nicht einfach den N55 auf 400ps bringen?

Das packt der nämlich auch.

Wäre am einfachsten und wirtschaftlichsten.

Dazu brauchst nur folgendes:

- Alu Chargepipe

- größeren LLK

- Downpipe (ob mit Sportkat oder ohne ist dir überlassen)

- Softwareanpassung

Der B58 Umbau stellt dich noch vor ganz andere Hürden als nur das Getriebe.

Der schwierigste und aufwändigste Part wird die Elektrik und Programmierung das das Ding überhaupt läuft.

Da kommt kostentechnisch das gleiche bei raus wie wenn du deinen F11 verkaufst, das Umbau Geld obendrauf legst und gleich nen Auto mit dem passenden Motor kaufst.

Bei 360ps ist ohne Hardwareänderungen schluss.

Das Open Deck macht dir bei deiner Wunschleistung noch keinerlei Probleme.

Da brauchst noch lange kein Closed Deck.

Mit dem Motorblock sind bis zu 550ps möglich ohne ihn zu öffnen.

Kolben, Pleuel,... hält bis hierhin problemlos.

Ab 550-600ps ist dann das öffnen des Motors empfehlenswert und die ersten Teile auszutauschen.

Mit meinen 3 genannten Hardwareänderungen kannst du einfach die 400ps standhaft fahren.

Die größte Herausforderung ist nicht die Sensorik, denn diese läuft über das Motorsteuergerät.

Du übernimmst ja eh Motorkabelbaum und Motorsteuergerät vom Schlachtauto.

Die größte Hürde ist, das das Motorsteuergerät mit dem restlichen Auto kommuniziert und die Verdrahtung herstellen.

Zitat von keinfreundlicher

Es gibt auch Unkenrufe wegen der Werkskolben und Pleuel dass diese eher schwächerer Natur sind.

Und was ist wenn es wahr ist? Ich würde mich darauf verlassen.

ich verstehe die Problematik hier nicht so ganz? Es gibt tausende die den N55 mit viel Leistung im Alltag seit Jahren im Alltag fahren ohne Probleme. Ausfälle gibt es beim S55 und B58 auch. Ich denke dein Vorhaben wird sehr teuer und sehr Aufwändig, wenn nicht sogar unmöglich. Ich würde den N55 optimieren mit SW, LLK und DP. Oder ein anderes Auto kaufen

Lese dich mal mehr in die Motoren ein.

Steuergerätewechsel ist unabdingbar.

Der B58 und auch der S55 laufen beide nicht mit deinem vorhandenen N55 Steuergerät.

Das sind komplett andere Motorsteuergeräte.

Es muss immer das jeweilige Motorsteuergerät vom Motor übernommen werden.

Anders sieht es aus wenn man den gleichen N55 wieder verbauen würden, hier behält man dann das Steuergerät bei.

Du weißt aber auch das der N55 eingegossene Graugusslaufbuchsen ab Werk hat oder?

Das mit dem Masterzylinder vergiss mal ganz schnell was da im Netz kursiert.

Als bestes Beispiel das dort schmarn steht ist der 204ps 25d N57, laut diesem Bericht würde der ab Werk genau am max mit Leistung/Drehmoment laufen.

Persönliche Erfahrungen zeigen aber das der Motor immer noch läuft ob wohl schon 150tkm mit 400-500ps gefahren wurden und das nicht zimperlich.

Anhand der Kokillennummer am Kolben sieht man auch das die Kolben bei 30d und 25d die gleichen sind.

Laut dem Bericht müsste der ja bei 900-1050nm die wir anliegen haben, einfach zerfallen beim ersten vollen beschleunigen.

Und zu deinem Thema Nockenwelle, der N55 und der S55 haben sowohl Einlass- als auch Auslassnockenwelle die gleiche.

Außerdem gab es einige Änderungen im Verlauf des N55 Motors was das Innenleben angeht (von 2009 bis Mitte 2013). Ist auf im Internet nachzulesen. Heißt das du mit einem N55 aus z.B. 2014 weniger Probleme haben wirst.

Wenn du unbedingt tauschen willst (bleibt ja jedem selbst überlassen), nimm den N55 aus dem F26 X4 M40i. Ist quasi der gleiche Grundblock, gleiches STG (nur andere Software), aber "feinere" Innerein vom M3 und M2.

Kurbelwelle und Kolben aus dem M2, Pleul auch aus M4 (wird aber schon im normalen 535i genutzt), und ein paar andere Sachen übernehmen (LLK, etc)

Damit hast du von Haus aus direkt 360PS und kannst auf diesen noch aufsetzen und mehr raus holen, da der Motor insgesamt etwas besser/standfester/gekühlter als die 306PS Version des N55 ist.