Ist bei den Temperaturen normal, dass die Autos nicht mehr wollen 
11,8V ist in der Tat zu wenig. Wenn eine Batterie voll geladen ist, sollte diese je nach Typ zwischen 12,7 bis 12,9V haben. Deine Batterie ist leer bzw. kaputt
War heute zwei neue Batterien für unseren Dieselstapler holen, da dieser auch nurnoch kurz gemuckt hat und das wars dann auch. Der Wagen meiner besseren Hälfte hat am Dienstag auch gestreikt. So ist das manchmal.
Muss nicht unbedingt sein, dass sie gleich kaputt ist. Beim Golf hatte ich es damals auch, dass sie öfter leer war (Stromfresser drinnen gehabt) - auch da machte der Anlasser nur Klack und fertig.
Fahr danach den Wagen ausgiebig (mind 45 min) und beobachte das weiter. Wenn nach ner Woche wieder dasselbe passiert, prüfen, ob du einen unerwünschten Verbraucher hast, der den Wagen nicht einschlafen lässt, falls nicht, dann ist es wirklich die Batterie.
In meinem Fall ist es ein Verbraucher, der den Wagen nicht einschlafen lässt. Im FS steht er auch drinnen „Powermanagement Ruhestromverletzung“. Besonders schön in der Winterzeit....
Da kann die Batterie noch so neu sein - sie wird immer wieder leergesaugt.
So Leute es gibt ein Update:
Gestern Abend kam endlich die Pannenhilfe. Power-Starter angeklemmt. Gestartet. Läuft. 
Für die Nachwelt und Leute die evtl. den selben Fehler haben:
- Batterie nicht ausschließen, auch wenn es keine explizite Fehlermeldung bezgl. Boardspannung etc. gibt
- Normale Starthilfe reicht nicht aus. Power-Starter muss es schon mindestens sein
Viel Dank für eure Unterstüzung. Die Batterie hatte ich als Fehlerursache eigentlich schon abgehakt. Habe den dicken jetzt in die Garage gestellt und direkt das CTEK angeschlossen. Denkt ihr die Batterie ist noch zu retten 
Gestern bin ich 1,5h durch die Gegend gefahren. Danach hat das Geheimmenü 12,7V (Zündüng an) angezeigt.
Hoffentlich wird es bald wärmer... 
Mess mit einem Voltmeter - das ist am sichersten, als irgendein Geheimmenü.
Zündung an (Wenn Batterie (fast) voll ist): 12,6-12,7V. Wenn sie unter 12,55V gesunken ist, schwächelt sie, unter 11,8V kann er nicht mehr starten.
Motor an sollten es dann ~14,8V sein
Motor an sind nicht permanent 14,8V.
Der IBS regelt das.
Im Prinzip regelt der zwischen 13,8v und 14,7V beim fahren.
Auf dem AK Motion Display seh ich das recht gut
Während der Fahrt kann ich schwer mit dem Multimeter messen ?
Bisher hab ich nur die 14,8 gesehen an meinem - aber wieder was dazugelernt
je nach Ladezustand der Batterie regelt der IBS die Ladespannung
Bei einem solchen Problem sollte auch der BMW-Pannenservice helfen. Soweit mir bekannt kann man den mit jedem BMW zur Hilfe rufen. Ich behaupte mal, dass ein Starversuche nichtmal etwas kosten dürfte...