Moin Moin,
muss jetzt mal ne blöde Frage stellen. Ich lese vermehrt, dass man die -40mm der Hinterachse gar nicht fahren könnte weil der F11 ruckzuck hinten auf den Anschlagpuffern liegt?
Ist da was dran oder haben ein Großteil der Leute, die oben beschriebenes Problem haben, vergessen die Anschlagpuffer zu kürzen?
Wenn dem nämlich so wäre, würde ich doch auf Gewindefahrwerk umsatteln, da beim Gewindefahrwerk ja andere Dämpfer mitgeliefert werden.
Und jetzt noch die Frage aller Fragen: Ist nur ein Endanschlag auf dem Dämpfer oder ebenso im Luftbalg verbaut ?
Berichtet mal eure Erfahrungen zum genannten Thema.
Grüße