Interessante Felgen. Sind das Z Performance?
Vorne passt das problemlos, hinten sollte das auch hinhauen, Nexen baut ja relativ schmal.
Aber ich verstehe deine Frage nicht 
Ist ja klar, du fährst den Wagen tiefer, indem du Druck aus dem Balg lässt und somit ist ja der Systemdruck geringer.
Der Systemdruck ist exakt derselbe. Lediglich der Federweg ist geringer.
Die Luftmenge wird reduziert - nicht der Druck.
Okay, man lernt halt nicht aus. 
Sehe immer nur in Luftfahrwerken, dass der Druck rausgenommen wird um die Höhe zu regulieren. Systemdruck war in dem Fall auch falsch gewählt, meine den Druck auf der Achse, also für beide Bälge.
Wie kann man denn die Luftmenge reduzieren und den Druck halten? Dafür müsste man doch den "Raum" mechanisch verkleinern?
Finde ich habe ein par aufslage hinten. Vieleicht nicht genug luft um hard zu bleiben.
Das Problem kenne ich. Offensichtlich fehlt den EDC-Dämpfern nach der Tieferlegung der Federweg und es kann bei Bodenwellen dazu kommen, dass der Wagen auf den Zusatzdämpfern / Puffern aufschlägt.
Die Fahrzeuge mit M-Paket und ohne Verstellung sind da wohl im Vorteil, weil die Fuhre insgesamt straffer ist und - ich vermute auch bauartbedingt - nach der Tieferlegung noch mehr Restfederweg bieten.
Ich habe schon mal von "kürzen der Zusatzdämpfer" gehört, aber noch nicht probiert oder live gesehen.
Weiß jemand, ob die die Zusatzdämpfer vom M-Paket kürzer sind als die normalen? Da gibt es unterschiedliche Bestellnummern.
50mm sind einfach zuviel für die Luftfedern. Die können da schon mal durchschlagen. Es bleibt einfach zu wenig Restfederweg. Mit 35mm hast die Probleme sicherlich nicht.
Mit 35mm hast die Probleme sicherlich nicht.
Meine Erfahrung: doch. Aber die Bodenwellen die ein Durchfedern bewirken sind seltener. Bei -25mm ist es bei mir problemfrei.
Habe bei meinem mit EDC Dämpfern das Eibach Prokit 30mm verbaut...Er ist in jedem Modus straffer geworden. Ist deutlich harmonischer zu fahren als zuvor.