Ruckler seit Reifenplatzer

Zitat von Schinder_Hans

Das wirft fragen auf ...

Das hast du nun verm. nicht verstanden obwohl du ja nun weiteres dazu weist.Aber die Kiste zu vermessen ist nie verkehrt ... Tipp ... lass das "normal" bzw vernünftig einstellen und nicht
die OEM Spritsparmurkswerte.

Bin da nicht so technisch Avisiert. Aber ablösen und abfahren hab ich nicht so ganz verstanden
Aber Ok, habe das Problem nun mit der Kaskade verstanden. Werde auf jeden Fall die nächsten mit Garantie kaufen!

Aktuell habe ich die 20 Zoll Felgen 245 und 275 von BMW drauf gehabt mit den Pirellis Sotto Zero 3 * und RFT.
Da ist einer geplatzt und die 4 Reifen wurden entsorgt. (waren auch in keinem großartigen Zustand)
Dann bestellte ich schnell 4 neue Goodyear Sommerreifen für diese Felgen, ebenfalls * und RFT.
Diese sind nun seit ende November montiert und ca 500km gefahren.

Jetzt habe mir ein Set 19 Zoll Felgen geholt und dazu 19 Zoll Pirellis (4x 245 40 19) und die sollen Ende Januar auch drauf gemacht werden.
Beim abnehmen der Reifen (macht auf der BMW Händler) wird zeitgleich die Achse vermessen. Dann sieht man ja direkt ob da gravierende Fehlerhafte Einstellungen drin waren.
Immerhin sind die neuen Sommerreifen dann zum Wechsel erst 4 Wochen alt und können bereits grobe Verstellungen anzeigen.

Wegen dem Fahren mit Sommerreifen im Winter, macht euch keine Sorgen. Bin wohnhaft in Italien da haben wir keine Winterreifenpflicht nur irgendwelche Schneeketten im Kofferraum

@ Kurty

Danke für deinen Tipp, das kann aber sehr gut mein Problem erklären ich werde es auf die Check Liste aufschreiben Danke!

Was anderes:
Stimmt das, dass BMW zum Öl Wechsel des VTG 4 Stunden ansetzt?
Die sagten die müssen es ausbauen und umdrehen zum Öl auslassen und dann wieder befüllen und einbauen. :-/

Zitat von Schinder_Hans

Ja das stimmt , ausbauen und entleeren (weil alles geld kostet wurde die öl ablassschraube weggelassen und stattdessen lifetime (= bezeichnung) erfunden ... gibt auch noch die Methode mit absaugen aber
das ist mMn wenig effektiv weil zuviel Dreck drinbleibt.
Ausbauen und Entleeren kostet hier grob 700.- ... da ist es besser gleich n neu revidiertes rei

Zu meinem Glück ist die Preispolitik bei BMW hier in Italien anders als in Deutschland.
Der Wechsel kostet inkl BTF1 Öl (1 Liter) 250€ ohne Steuern.
Von daher ein guter Versuch

Achsvermessung und Einstellung kostet vorne und hinten 72€
Und zeitgleich wird ein Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt für 60€ ohne Steuer.

Alles im Rahmen finde ich preislich.

Genau das Problem schreibe ich mir ebenfalls auf die eigene Fahne!
Habe den Luftdruck zu spät kontrolliert.

Gibt es sonst noch etwas außer Hardyscheibe und die Gummis vom Differenzial was ich beim Öl Wechsel des VTG kontrollieren lassen kann?
Die Frage zielt auf mögliche mit Kontrollen oder Reparaturen, wenn das Auto schon da steht und das VTG abgebaut ist.

Hier in Italien ist es sehr schwer und langwierig einen Termin für solch Arbeiten bei BMW zu erhalten.

Grüße

Komisch, BMW als auch andere Foren Einträge sprechen von 0.7 - 0.9 Liter Öl.
Die bauen es hier aus und drehen es um damit alles raus laufen kann und befüllen es anschließend wieder.
So die Tätigkeiten die er mir gesagt hatte...