das Schadensbild hört sich für mich nach zu wenig Öl, falsches Öl, zu heißes Öl oder lange überzogener Ölwechsel an.
Schmierfilm abgerissen würde ich sagen.
Ansonsten ist das für auch die Ausnahme das die N55 hopps gehen.
Die N55 bis Baujahr Anfang/Mitte 2011 waren für sowas anfälliger als die unseren.
Kaputt gehen kann immer was. Trotzdem keine Panik haben. Den Motor gut pflegen (verkürzter Ölwechselintervall, kalt-/warmfahren), dann läuft der auch.
Die N55 bis Baujahr Anfang/Mitte 2011 waren für sowas anfälliger als die unseren.
Kaputt gehen kann immer was. Trotzdem keine Panik haben. Den Motor gut pflegen (verkürzter Ölwechselintervall, kalt-/warmfahren), dann läuft der auch.
ja das stimmt der wurde mal verbessert.
Ich weiß da aber nur das er eine andere Kurbelwelle bekommen hat.
Zuvor war eine gegossene verbaut und dann eine geschmiedete wie auch im N54.
So meine Info.
Deswegen vertragen die späteren Baujahre auch mehr Leistung.
Hat hier generell jemand Infos was am N55 geändert worden ist während des Produktionszyklus?
Habe nen Arbeitskollegen, dem der 35i hopps gegangen ist. Vanos Einheit war glaube ich hinüber.
Glücklicher Weise auf Garantie getauscht.
Manche Kisten werden aber auch gnadenlos verheizt, warm fahren vom Motor z.b ist da ein Fremdwort.
Oft ist ja das erste was gemacht wird, eine Kennfeldoptimierung. Dann wird auch demensprechend geheizt und warscheinlich das Öl auch nicht angepasst.
Anders kann ich mir das nicht vorstellen, denn der Motor ist ansonsten sehr solide.
