Gibt ja nicht ohne Grund so viele Probleme mit den Gurken, das kann man das bei BMW ganz locker sehen. Der Kunde zahlt ja. Vergoldete Teile: Injektoren, NOX Kat und Sensor, KGE und Steuergeräte ohne Ende, zu horrenden Preisen und exorbitante AW. und dann noch falsche Diagnose und falsches Öl, (Kunde 
) dann brummt der Laden und die Aktionäre lassen die Korken knallen.(Aktionär 
)
Mit dem Öl ist das nicht nicht ganz so einfach. Ich habe auch über ein Jahr lang ein falsches Öl gefahren. Die Anforderungen werden immer unübersichtlicher und der Kunde steigt da bald nicht mehr durch. LL01 oder LL04 steht nicht für Aschearm und Schwefelarm.
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Die Norm: ACEA C3 steht für Asche-Schwefelarm.
535i ( n55 ) Walnussblaster, Erfahrungsbericht.
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Statt blastern sprayen ...
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Wenn das wirklich so funktioniert wäre es eine tolle Sache. Hier bei uns wird damit aber wahrscheinlich noch keiner Erfahrung haben.
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In Summe soll das einwirken, gammel lösen und letztlich soweit selbst reinigen.
Denk fürs Grobe wirds reichen ... -
Ok und der ganze Schmodder fliegt dann in den Brennraum. Das mit dem absaugen macht schon mehr Sinn. Der Rest Walnussschale wird einfach verbrannt.
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wiso ... mit so ner 5.5mm sonde für n pc / smartie für 15 euro aus der bucht geht das easy.
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Ok und der ganze Schmodder fliegt dann in den Brennraum. Das mit dem absaugen macht schon mehr Sinn. Der Rest Walnussschale wird einfach verbrannt.
Naja die walnussschale dürfte härter sein.
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Beim Blastern schließt man die jeweiligen Ventile - da fliegt nix in den Brennraum....
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Ich meine bei diesem Spray, dort werdern laut Herstellervideo alle Verschmutzungen gelöst und "irgendwie" rausbefördert. Ergo, der ganze Dreck fliegt in den Brennraum.
Beim blastern, saugt man das Granulat und die Schmutzpartikel ab. Kleine Rückstände vom Walnussgrnaulat werden rückstandslos verbrannt. Und ja dort werden die gerade gestrahlten Ventile geschlossen um genau dies zu vermeiden.So meine Theorie.
