Welches Automatikgetriebe habe ich 525d xDrive

Mit VIN in Liebmann 24... Post LCI gezeigt.

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f10n&typ=5c91&og=01&hg=24&bt=24_1248

Hallo,
du hast ein GA8HP45Z mit 450Nm Auslegung...definitiv. In diesem Fahrzeug wurde nie ein anderes AG verbaut.

Das mit der Kennfeldänderung würde ich mir reiflig überlegen, der Motor ist so schon an der Materialgrenze und ein "Mimöschen". Ist nicht der idealste Motor für sowas.

Genau, die letzte # in der Getriebe TN ist der Max Drehmoment rating, z.B. meine ist mit 70 also 700 NM.

GA8HP70Z

Beim 35d ist natürlich ein anderes Getriebe verbaut, kann also mehr NM ab.

Grundsätzlich sind beide Motoren, egal ob 25d oder 35d, noch im Reservebereich. Sprich da geht noch was Aber die Turbos sind halt etwas anfälliger als bei den Single Turbo Modellen.

Kann da @Fülli empfehlen. Man hört über den Mann nur Lobeshymnen, kann also seine Arbeit nicht schlecht machen

Er macht z.B. beim 25d in der Stage 1 260-270 PS, natürlich Drehmoment begrenzt!
Beim 35d liegt man bei der Stage 1 bei ca. 340 PS.

speed-concept.de seine Seite.

Da unsere Motörchen aber eine überaus feine Steuerkette haben, die eigentlich IMMER dazu neigt sich zu längen, würde ich mir das überlegen, solang ich nicht selber eine Werkstatt zuhause habe und schrauben kann.

Und denkt an euer Getriebe. Ölwechsel je nach Belastung bei ~100.000 km. Entweder bei nem ZF Stützpunkt oder auch bei Fülli. Je nachdem wo ihr wohnt

Der 35d mit 299 PS hat 600 NM, der 313 PS hat 630 NM, also ist da noch Reserve.

Das getriebe ist mit 700 NM Haltbarkeit angegeben. Wenn du also den 35d auf 340 PS drückst und der Tuner das gut meint, landest du bei um die 700 NM. Es kommt ja immer darauf an, was man dem Getriebe antut. Man muss ja nicht im ersten und zweiten Gang volles Drehmoment haben. Man sollte mit fast 2 Tonnen eh keine Ampelstarts hinlegen. 100-200 ist da interessanter.

Bzgl. der Kettenproblematik: Dann lies dich mal genauer ein und verlasse dich nicht auf Aussagen von KFZ-Meistern die bei BMW arbeiten. Bei meinem Freundlichen wurde auch sparsam geschaut und die Aussage direkt rausgehauen, dass der N57 ja da absolut keine Probleme habe.

Der Kettentrieb ist bei N47 zu N57 identisch. Heißt? Dass er genauso Probleme machen kann.
Ich fahre einen N57 und ich habe eine schleifende Kette. Habe aber noch über ein Jahr Garantie, deswegen sehe ich das entspannt.

Grüße @BadKarmah,

das 8HP45 hält auch mehr als 500Nm aus. Allerdings ist in den ersten Gängen und bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit das Drehmoment begrenzt bzw. sollte begrenzt werden.