Probleme mit 8HP Getriebe

Mein 530er schaltet mit der 35d Alpina SW perfekt. Hab da nichts zu beklagen. In der Stadt schön bei 1000-1100 Umdrehungen und wenns zügig gehen soll, ist er auch sofort da.

Bin vor ner Woche nen 640d vom Kumpel gefahren mit xHP. Das Ding hatte zwar Leistung (Software von NRP), aber es fuhr sich zu willkürlich, aufgrund der Schaltpunkte. Du merkst, der Motor will, aber das Getriebe sagt „Nö!“. Hat mich echt genervt.

selbiges auch bei vielen anderen erlebt.

Das ist auch einer der Gründe, warum in meinen F31 ein 8HP70 reinkommt, damit die Alpina SW läuft. Da waren richtige Ingenieure dran, die wissen, was sie tun.

Bin gespannt wie sich die Alpina an deinem 4 Zylinder fährt.

Der hat ja mächtig weniger Drehmoment im unteren Drehzahlbereich als nen 3l.

Könnte sich sogar sehr affig fahren mit nem Drehmomentkrüppel

Glaube, der kleine Turbo am B47tü wird das schon ausgleichen

AltinB1306 ich garantiere dir, dass du das 8HP70 nicht an den B47 hinbringst. Weder software, noch hardwareseitig...

Spar dir die Zeit mit diesen Gedanken und mach nen anderen Umbau

Wüsste auf Anhieb nicht wieso. Das 70er Getriebe bekommt man auch in den B58, sprich Anflanschung sollte das geringste Problem sein. Softwaremäßig wird es halt über ne manipulierte SVT geflasht, da gibt es auch keine Probleme.

MD1 STG aus der Fxx Reihe passt auch in den F30. MG1 sowieso. MD1 aus der Gxx Reihe passt nicht, andere Bussysteme/Nachrichten. Deswegen passt auch kein 50/75er von der Gxx Reihe in nen Fxx.

wie sagt man so schön: try and error

Zitat von MuDvAyNe

wegen 4 kmh ist doch lächerlich.

Das sind doch allerhöchstens 100rpm über die wir hier reden.

Richtig, im 2. Gang ist das viel und nervt mich. Vor allem ist der zweite dann beim losrollen und dann fährst etwas länger so langsam dann jodelt er da rum...

dir ist aber schon auch aufgefallen das die Abstufung der Übersetzung beim Gangwechsel 2 auf 3 die größte von allen ist?

Hier fällt er grob gesagt 600rpm mit der Drehzahl.

Meiner schaltet in Comfort so gut wie immer so das er nach dem Gangwechsel bei 1100-1200rpm landet.

Irgendwann sind halt auch mal mechanische Grenzen gesetzt.

Reifen ist das Sprichwort. Beim F31 mit kleinerem Reifendurchmesser liegt bei 28km/h der 3. Gang an. Beim F10 ist die Übersetzung länger, trotz gleichem Getriebe und Differential, wegen des Abrollumfangs.

Zitat von MuDvAyNe

dir ist aber schon auch aufgefallen das die Abstufung der Übersetzung beim Gangwechsel 2 auf 3 die größte von allen ist?

Hier fällt er grob gesagt 600rpm mit der Drehzahl.

Meiner schaltet in Comfort so gut wie immer so das er nach dem Gangwechsel bei 1100-1200rpm landet.

Irgendwann sind halt auch mal mechanische Grenzen gesetzt.

Jop, das habe ich gemerkt und im Eco geht es auch und mit XHP mit anderen Schaltpunkten hats auch geklappt.

Und obs mechanisch oder elektrisch ist, mcih stört es an der Alpina und Serie.

Achja und das ruckige Schalten wenn Öl kalt, hab ich bei XHP genau so wie bei der Alpina.