Getriebespülung bei hoher Laufleistung

Gerade wenn es schon ruppig schaltet, würde ich es spülen lassen.
Nur ablassen, da kommt Max die Hälfte raus.
Die Adaption sollte man eh danach löschen.

Jup, wenns rappelt führt kein Weg an ner Spülung vorbei.
Wenn man keine Probleme hat, sollte man es nicht machen. Wäre in dem Fall unnötig.

Im Sauerland ( Winterberg ) gibt es ne Firma wo es etwas über 500€ kostet.
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Moin,

betrifft zwar einen anderen Wagen e60 LCI 525d...aber bei ihm habe ich eine Spülung bei knapp 300TKM machen lassen und er fuhr danach super!

Diskussionen über Getriebeölwechsel sind in der Regel endlos und eine Glaubensfrage. Zweiter Zwiespalt ist Spülen oder nur Wechseln.
Ich halte einen Wechsel (keine Spülung) für sinnig. Dazu muss aber die Mechatronik abgenommen werden, damit alles heraus kommt. Die Ölwanne beinhaltet nur etwa die Hälfte.
Wenn man es selbst macht, kommt man mit 230€ Material zurecht.
Bei ZF Raum Hamburg war ein Angebot letztens 700€ für die gleiche Arbeit.

Ohne Spülung kommt niemals alles raus, da kannst die Mechantronik abbauen wir du willst.
Das Öl ist im Wandler, nagelt mich nicht fest aber 2-3 Liter sind da ca. drin. Das kommt nur raus wenn man das Getriebe spült.
Bei 8,3L gesamt bleibt also immer fast nen drittel altes Öl drin wenn man nur ablässt. Ok, wenn man das Spiel 3 mal macht hat man fast nur frisches Öl drin
Spülen im Vergleich zum Ablassen heisst das Frischöl mit Druck ins Getriebe gepumpt wird und somit das alte öl rausdrückt.

Ich darf zwar keine Betriebsgeheimnisse ausplaudern aber es ist ein offenes Geheimnis das empfohlen wird, das Öl je nach Fahrweise bei 150tk zu tauschen.

Ein Langstreckenauto das immer im 8. Gang rollt sicher später als eins das alle 2 Wochen nen 2 Tonnen Wohnwagen die Alm hochzieht

Mfg

Gemessen habe ich fast 8Liter die ich rausbekommen habe...
Seit wann ist das Geheimnis bei 150.000 km? ZF Service sagt 80-120.000km. Außer du meinst den zweiten Öltausch