Vollen Tank wegen hoher Anhängelast -warum?

Hallo zusammen,

nach 17 (siebzehn) schönen Jahren mit meinem E39 habe ich mir jetzt einen F10, 528iA. 07/2010, N53, 258PS gegönnt, deshalb gleich hier angemeldet.

Nächste Woche bekomme ich ihn, nahezu Vollausstattung mit 40TKM.

Voller Vorfreude habe ich mir die Bedienungsanleitung heruntergeladen und "arbeite" mich durch. Fantastisch was das Auto hat und kann.

Da ich (wie beim E39) wieder selbst die Anhängekupplung nachrüsten werde bin ich in der Bedienunganleitung hierüber gestolpert:

Bei langen Fahrten mit hohen Anhängelasten
und hoher Außentemperatur darauf achten,
dass der Kraftstofftank mehr als 1/4 gefüllt ist,
sonst können sich die Motorleistung reduzieren
oder Motorschäden auftreten!

Hat jemand Ahnung warum und weshalb das so sein soll?

Danke für Antworten.

PS: den Sound des E39 R6 Benziners werde ich schon vermissen. Wann es möglich war hatte ich die "Fahrerscheibe" unten. Der Sound wurde mit jedem Jahr dumpfer und aggresiver. Dazu hat der Viscolüfter des öfteren ohne Not kräftig mitgedreht, Akkustisch ein Traum so dass sich hier und da an einer Steigung schon mal jemand umgedreht hat.
Hoffe der F10 läßt sich auch so gut "schrauben" wenn mal was kaputt wäre.

Gruß

Ja, beide sind R6 Benziner,

nur mein Eindruck bei der Probefahrt war, wie DIAMONDAINE schreibt, ich habe fast nichts gehört, nur unter Last schönes Grummeln.

Schrauben will ich auch nicht mehr so viel wie beim E39, da war eigentlich alle viertel jahre irgend etwas, Dank diverse Foren kein Problem, sehr oft gabs sogar schöne Videos und Bilder als Reparaturanleitung.

Mit der Größe muss ich mich noch anfreuden, mit dem E39 bin ich in jede Parklücke rein , der F10 ist nochmal was anderes, größer, hohes Heck.
Ich freu mich drauf.....und war echt froh noch einen der letzten R6 mit der Ausstattung zu ergattern. Sie werden selten werden da die Überzahl Diesel fährt, die Firmenwagen sowieso nahezu alle Diesel. Ab LCI / Facelift hat es sich mit dem R6 Benziner erledigt.

Gruß

..die Lösung von Rainer 320d aus dem E39-Nachbarforum:

"da die Kraftstoff- bzw. Einspritzpumpe vom Kraftstoff geschmiert und
gekühlt wird, darf die Kraftstofftemperatur nicht zu hoch sein. Wenn der
Sensor eine zu hohe Kraftstofftemperatur meldet, kommt es zur
Leistungsreduktion. Im Extremfall kann die Einspritzpumpe durch
unzureichende Schmierung Schaden nehmen.

BMW baut zwar einen Kraftstoffkühler ein, aber wenn nur noch wenig
Kraftstoff im Tank ist, reicht dessen Kühlwirkung bei hoher Last nicht
aus."

Kraftstoffkühler, das wußte ich noch nicht dass der Kraftstoff gekühlt wird.

Gruß R.