Dieser V8 kann durchaus bei guter Pflege ein Liebhaber werden, denn die V8 Klasse wird es nach immer neuen EU Abgasnormen mit Sicherheit nicht mehr lange geben, bzw. gebaut werden. Der Trend geht ja da eher zum 3 Zylinder und langfristig Hyprid oder Elektro.
DEN hätte ich gerne.
@SamTE Glaub mir, der vorTU wird es nie zum Liebhaber schaffen. Wenn, dann der TU, weil der großteils auch läuft, wie er sollte 
@Hendrik
Ich würde mir die radikalen Tipps von Sam nicht zu sehr ans Herz legen.
Ich habe meinen Wagen etwas über 2 Jahre. Mittlerweile hat er 170.000km. Rate mal wie oft ich unterm Auto war, um irgendwelche Verschleißteile zu tauschen? Ein Mal in der Werke. Da wurd der vordere untere Querlenker und Gummis des Diffs ausgetauscht. Das war 2017. Bis heute nie wieder. Genauso wenig gammelt das Fahrwerk nicht weg. Bei mir sind noch alle Sticker vom Werk noch drauf, wie gerade erst aufgeklebt.
Der neue Audi S6 mit V6 Diesel und die AGA. Der Achtender entfällt bei Audi scheinbar komplett, der Ökowahnsinn greift immer mehr um sich in DE und Europa. Und bei Daimler fällt ab 2022? auch der V8 im AMG weg. Wer jetzt noch einen Achtender will sollte nicht mehr allzu lange warten.
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@SamTE Glaub mir, der vorTU wird es nie zum Liebhaber schaffen. Wenn, dann der TU, weil der großteils auch läuft, wie er sollte
@Hendrik
Ich würde mir die radikalen Tipps von Sam nicht zu sehr ans Herz legen.
Ich habe meinen Wagen etwas über 2 Jahre. Mittlerweile hat er 170.000km. Rate mal wie oft ich unterm Auto war, um irgendwelche Verschleißteile zu tauschen? Ein Mal in der Werke. Da wurd der vordere untere Querlenker und Gummis des Diffs ausgetauscht. Das war 2017. Bis heute nie wieder. Genauso wenig gammelt das Fahrwerk nicht weg. Bei mir sind noch alle Sticker vom Werk noch drauf, wie gerade erst aufgeklebt.
Wir reden hier nicht über 520er.
Ralle2912: Klingt interessant. Mal gucken was sie da wieder produzieren und welche Qualität und Langlebigkeit das an den Tag legen wird.
*hust* Wie viele Gelenke sind anders vom V8 zum R4? *hust*
