AGR Bypassen (a la F30 Beitrag)

Verstehe den Sinn des modifiziert rückgeführten ungekühlten Abgases nicht. Der Motor leidet mit warmem oder kaltem "Dreck" gleichermaßen.

Für mich würde es Sinn machen, die Abgasmenge zu verändern
und da habe ich beim E61 mit ner Sektorscheibe experimentiert, die hier an Pos. 13 einzusetzen wäre.
Dadurch weniger Dreck in der ASB und besseres Anzugsverhalten bei meinem leistungsgesteigerten Motor.

Ich hoffe das ist jetzt hier nicht OT

Naja... es hat auch mit ner Veränderung des AGR zu tun, also nix OT

Zitat von Argonaut

Hallo zusammen,

nach dem neuen AGR Kühler + Update, ist meiner Messung nach der Verbrauch um ca 0,5-0,8l / 100km gestiegen. Hatte dazu auch einen Beitrag verfasst. Da diese ganze Euro 6 Thematik das Gefühl in mir weckt, der Motor wird verschlimmbessert (Bessere AbgaswerteNOx contra bessere Verbrennung) möchte ich nun wie im F30 Beitrag den AGR Kühler bypassen.

Genau Beschrieben wie hier:

https://www.f30-forum.de/index…%BChler-bypassen-n47-n57/

Jedoch ist beim B47 Motor das Umschaltventil 2x vorhanden, sodass ich nicht genau weiß wie ich das anstellen soll. Beide bypassen? Jemand sowas mal beim B47 gemacht?

http://de.bmwfans.info/parts-c…reduction_cooling/#pos_15

Pos. 15 sehe ich bei mir zwei mal verbaut inkl. 2x rotem + Schwarzem Unterdruckschlauch.

VG

Alles anzeigen

wenn du deinem Motor noch was schlechteres antun willst dann mach es, es gibt Sinn dass der Bypass nur in der Warmlaufphase aktiv ist
Zudem förderst du damit die Verkokung und die Gefahr der thermischen Überlastung des Sammlers

Für den Bypass gibt es nur einen druckwandler, mach deine Haube auf und mach dich schlau

Ich sehe das Ventil auch nur einmal...

Bei meinem 20d (N47) hatte ich mit dem Bypass etwa 0,5l Minderverbrauch. Bei meinem 25d (N57) konnte ich keinerlei Verbrauchsunterschied feststellen. Deshalb habe ich es nach der letzten HU dran gelassen.

Ausdiskutiert ist das Thema "drüben" eh.