Wenn die M GmbH für die BMW M5 Limousine ein Competition Paket
auflegt, darf natürlich auch der BMW M6 nicht leer ausgehen:
Folgerichtig gibt es ab Juli 2013 auch das optionale Competition Paket
für die besonders eleganten Luxus-Gleiter, die dann ebenfalls mit einem
agileren Fahrverhalten glänzen sollen.
Auf dem Papier ist vielleicht die Leistungssteigerung des V8-Biturbo
von 560 auf 575 PS die größte Neuerung, mindestens ebenso wichtig sind
aber die Veränderungen an Lenkung und Fahrwerk – schließlich sind 15 PS
Mehr-Leistung in dieser Klasse höchstens im direkten Vergleich spürbar.
Sehr wohl erlebbar sind hingegen die modifizierte Elastokinematik an der
Vorderachse, die direktere Lenkung und natürlich der kernigere Sound
aus den vier Endrohren.
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Auch die Fahrwerksregelsysteme wurden
natürlich an die geänderten Umstände angepasst, wobei der M Dynamic Mode
der Dynamischen Stabilitäts-Kontrolle (DSC) noch mehr Fahrspaß zulassen
soll, bevor er im Dienste der Sicherheit eingreift. Die Spannweite der
Fahrmodi Comfort, Sport und Sport+ wurde ebenfalls erweitert, was vor
allem durch eine noch sportlichere Ausrichtung des Modus Sport+ erreicht
wurde.
Dank der Leistungssteigerung beschleunigt sowohl der M5 als auch der
BMW M6 Competition 2013 um 0,1 Sekunden schneller von 0 auf 100, bis 200
soll die Zusatz-Leistung zwei Zehntelsekunden bringen. Noch
beeindruckender ist laut Albert Biermann schließlich, wie die
Competition-Modelle auf die 300 zueilen – auch wenn die bisherige 560
PS-Variante in dieser Hinsicht eigentlich keine Wünsche offen lässt. Für
maximale Verzögerung unter härtesten Bedingungen ist die optionale M
Carbon-Keramik-Bremse erhältlich.
Das BMW M6 Competition Paket 2013 ist für alle drei Varianten des M6
erhältlich – neben dem abgebildeten Coupé (F13) in Valencia Orange also
auch für das Cabrio (F12) und das Gran Coupé (F06). Abgerundet wird das
Programm durch neue Lackierungen, darunter Pure Metal Silver und matte Lackierungen wie Frozen Blue.
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Quelle: Bimmertoday