oem-works_pat 530XDA

    Servus ! Hab den gleichen Y Adapter wie du als erstes hattest und auch die Druckschwankungen bei meinem 435d ab ca 90 Grad, hab den b47 Sensor gerade verschraubt, hast hierfür auch das Konusverlaufende Gewinde in M10x1 durchgeschnitten ? Welchen hast jetzt verbaut?

    Zitat von Der Maschinist

    Servus ! Hab den gleichen Y Adapter wie du als erstes hattest und auch die Druckschwankungen bei meinem 435d ab ca 90 Grad, hab den b47 Sensor gerade verschraubt, hast hierfür auch das Konusverlaufende Gewinde in M10x1 durchgeschnitten ? Welchen hast jetzt verbaut?

    Beim Y Adapter hab ich das vordere auf M10 nachgeschnitten ja.


    Bei dem aktuellen passt alles ohne nachschneiden und ich hab den M12 Sensor verbaut.


    M12 Sensor 8614494


    Adapter:


    JNNJ Öldrucksensor-Adapter,... https://www.amazon.de/dp/B0CNR8YT6Y?ref=ppx_pop_mob_ap_share


    Adapter M12-Buchse auf 1/8... https://www.amazon.de/dp/B09YPGKNLX?ref=ppx_pop_mob_ap_share


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    Ich hatte damals einen LLK aus China gekauft der nun undicht wurde... und wie es sich rausgestellt hat von der ganz billigen Sorte war...


    Hatte immer schon das Gefühl dass er nicht ordentlich arbeitet und dachte ja ist halt nachbau und wollte dann umbauen auf Wagner.. die 900Euro waren mir dann aber doch zuviel. Ja mitlerweile 650Euro.


    Der alte war mittels Tube&Fin Prinzip gebaut und soll sogar besser sein laut Wagner --> Bar & Plate vs. Tube & Fin | WAGNERTUNING.com -

    Hatte aber nie unter 20 Grad, also ganz selten. Vollgas bei 4 Grad aussen waren 40Grad an dem Tag als ich ihn ausgebaut habe, leider kein Bild-Video gemacht. Datendisplay zeigte maximal 49Grad Ansaugtemp. an und ich hatte es eine Woche davor resettet und es war eigentlich immer kalt bei uns.


    IMG_7017.jpg IMG_7016.jpg IMG_7015.jpg


    Habe mir nun einen China Kühler gekauft der den Bar&Plate Aufbau hat. Hab ihn hier im Forum gekauft vom malermeister und konnte ihn hier bei mir abholen.


    IMG_7022.jpg IMG_7023.jpg Bar&Plate.jpg


    Was soll ich sagen, funktioniert einwandfrei.. hatte die Tage maximal 25Grad bei 4 Grad aussen. Wenn er sich auf 10Grad aufheizt an der Ampel und ich losfahre, kühlt er gleich wieder runter.


    Ich weiss, ist nichts neues und bekannt aber hab trotzdem ne Freude und hab keine 650Euro ausgegeben.

    müsste mal die Bilder raussuchen was mein China LLK für ein Netz hat.

    Er funktioniert auf alle Fälle seit 3 Jahren.

    Wie viel Leistung und Ladedruck fährst du jetzt?

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

    Zitat von MuDvAyNe

    Wie viel Leistung und Ladedruck fährst du jetzt?

    350PS waren es damals aufm Prüfstand --> RE: oem-works_pat 530XDA

    Glaub 2,2Bar?! Bin mir nicht sicher, schon lange nicht mehr geschaut.


    Hier hatte ich mit Serien LLK 4 Grad aussen 60Grad Ansaug --> RE: oem-works_pat 530XDA

    Hat neu auch gut ausgesehen --> RE: oem-works_pat 530XDA

    Da hätte ich mal besser auf dich gehört MuDvAyNe , der HM Lader war sowas von Sch.... --> RE: oem-works_pat 530XDA


    Hier hatte ich noch einen Vergleich, leider kenne ich die Aussentemperatur nicht, weiss aber noch wo es war und kann nochmal hochfahren --> RE: oem-works_pat 530XDA

    Mit meinem China-Nachbau-LLK komme ich auf ~40°C über Außentemperatur bei 2 bar, 325 Ps und Vollast 100-250 km/h durchbeschleunigt.

    fährst du wieder die gleiche Software wie damals vor dem Motorschaden?

    Ja die HM Lader sind totaler Müll :thumbup:

    Alles was funktioniert ist technisch veraltet :D

    Zitat von MuDvAyNe

    fährst du wieder die gleiche Software wie damals vor dem Motorschaden?

    Genau ja.

    Zitat von MuDvAyNe

    Ja die HM Lader sind totaler Müll :thumbup:

    Sag nichts und leider ist der Kontakt dann auch noch unmöglich geworden, obwohl ich nichts verlangte oder irgendwo ein schlechtes Wort geschrieben habe. Nichtmal wenn man mich gefragt hat, hier ist nun das erste mal. Wenn man bedenkt was es am Anfang für ein Teather war, erst den falschen Lader umgebaut, ich schon in der Werkstatt, alles organisert, ausgepackt, Lader vom 245psler, nur so ging das die ganze Zeit und am Schluss in seiner Diesel Gruppe auf Facebook nen schönen Text verfasst den ich nichtmal lesen durfte da er mich gleich aus der Gruppe geschmissen hatt. Nochmal, obwohl ich nur mit ihm geschrieben habe, nie was nach aussen, bis heute nicht!

    Gehalten hat er keine 40.000km, da hat er schon angefangen zu zicken. Er hat ihn begutachtet und es war nichts mehr ganz und natürlich er an nichts schuld. 430PS angegeben und das ging nur mit Ruß, also wie du sagst zuwenig Luftmenge. Niemals wieder.. was ich weiss arbeitet auch nur noch ein Tuner mit ihm zusammen was BMW Diesel angeht.


    Das ist und war nun das einzige was ich zu HM schreibe!


    Zitat von Fluchtfahrer

    Der Ruf eilt HM doch mittlerweile voraus.

    Bei mir ist es auch schon knapp 5 Jahre her, da waren wir noch motiviert dass es klappt. 258PS Lader gabs noch nicht so viele und Erfahrung auch nicht.